Со заминувањето на оригиналниот ленд ровер дифендер, руската легенда ја презеде улогата на најдолговечен теренец и еден од најстарите модели во светот што се уште се произведува. Да потсетиме, нива веќе го прослави својот 50-ти роденден, а од неодамна има и нов додаток на името – легенда. Нива е навистина легенда, досега произведена во повеќе Со заминувањето на оригиналниот ленд ровер дифендер, руската легенда ја презеде улогата на најдолговечен теренец и еден од најстарите модели во светот што се уште се произведува.

Новиот градски автомобил „#2“ на „Smart“ требаше да биде претставен во ок Новиот градски автомобил „#2“ на „Smart“ требаше да биде претставен во октомври на Саемот за автомобили во Париз, но кинеските регулаторни документи веќе го открија неговиот изглед и технички податоци. Моделот „#2“ го претставува враќањето на „Smart“ во сегментот на мали градски автомобили и е развиен во соработка со „Mercedes-Benz“ и „Geely“. Ќе се продава исклучиво како електричен автомобил.

Според достапните податоци, Фолксваген групата денес вработува околу 629.000 луѓе низ целиот свет, додека Тојота има значително помалку, околу 391.000 вработени. Иако има речиси 240.000 вработени помалку, Тојота испорачала 5,39 милиони возила во првата половина од годината, додека Фолксваген во истиот период испорачал 4,13 милиони. Според Дојче веле, споредбата на двете компании не е сосема Според достапните податоци, Фолксваген групата денес вработува околу 629.000 луѓе низ целиот свет, додека Тојота има значително помалку, околу 391.000 вработени.

Нисан значително го скрати времето потребно за развој на нови модели, а компанијата признава дека Нисан значително го скрати времето потребно за развој на нови модели, а компанијата признава дека голем дел од својата инспирација ја пронашла во начинот на кој работат кинеските производители. Компанијата претходно потрошила околу 50 месеци развивајќи целосно нов автомобил, додека овој период сега е скратен на 37 месеци. Некои модели можат да се развиваат за само 30 месеци, што е за околу 40 проценти побрзо од претходно.

Индискиот стартап „Vimag Labs“ тврди дека пронашол решение кое би можело да ја намали Индискиот стартап „Vimag Labs“ тврди дека пронашол решение кое би можело да ја намали зависноста на автомобилската индустрија од гореспоменатите суровини - наместо класични магнети, компанијата користи дигитален систем за контрола кој користи софтвер и прецизна електроника за да создаде потребно магнетно поле во реално време, точно таму каде што е потребно. Според порталот „Electrek“, клучот за иновациите не е во новиот материјал, туку во напредниот софтвер кој ја контролира работата на моторот. Основачот и директор на компанијата, Маниш Сет, наведува дека во развојот на оваа технологија се инвестирани повеќе од 87.600 инженерски часови, објавува „ RevijaHAK “. „Vimag Labs“ во меѓувреме доби патент за своето решение и собра околу 4,4 милиони евра инвестиции, додека првите прототипови веќе ги тестираат производителите на мотоцикли и автомобили.

Со заминувањето на оригиналниот ленд ровер дифендер, руската легенда ја презеде улогата на најдолговечен теренец и еден од најстарите модели во светот што се уште се произведува. Да потсетиме, нива веќе го прослави својот 50-ти роденден, а од неодамна има и нов додаток на името – легенда. Нива е навистина легенда, досега произведена во повеќе Со заминувањето на оригиналниот ленд ровер дифендер, руската легенда ја презеде улогата на најдолговечен теренец и еден од најстарите модели во светот што се уште се произведува.

Новиот градски автомобил „#2“ на „Smart“ требаше да биде претставен во ок Новиот градски автомобил „#2“ на „Smart“ требаше да биде претставен во октомври на Саемот за автомобили во Париз, но кинеските регулаторни документи веќе го открија неговиот изглед и технички податоци. Моделот „#2“ го претставува враќањето на „Smart“ во сегментот на мали градски автомобили и е развиен во соработка со „Mercedes-Benz“ и „Geely“. Ќе се продава исклучиво како електричен автомобил.

Според достапните податоци, Фолксваген групата денес вработува околу 629.000 луѓе низ целиот свет, додека Тојота има значително помалку, околу 391.000 вработени. Иако има речиси 240.000 вработени помалку, Тојота испорачала 5,39 милиони возила во првата половина од годината, додека Фолксваген во истиот период испорачал 4,13 милиони. Според Дојче веле, споредбата на двете компании не е сосема Според достапните податоци, Фолксваген групата денес вработува околу 629.000 луѓе низ целиот свет, додека Тојота има значително помалку, околу 391.000 вработени.

Нисан значително го скрати времето потребно за развој на нови модели, а компанијата признава дека Нисан значително го скрати времето потребно за развој на нови модели, а компанијата признава дека голем дел од својата инспирација ја пронашла во начинот на кој работат кинеските производители. Компанијата претходно потрошила околу 50 месеци развивајќи целосно нов автомобил, додека овој период сега е скратен на 37 месеци. Некои модели можат да се развиваат за само 30 месеци, што е за околу 40 проценти побрзо од претходно.

Индискиот стартап „Vimag Labs“ тврди дека пронашол решение кое би можело да ја намали Индискиот стартап „Vimag Labs“ тврди дека пронашол решение кое би можело да ја намали зависноста на автомобилската индустрија од гореспоменатите суровини - наместо класични магнети, компанијата користи дигитален систем за контрола кој користи софтвер и прецизна електроника за да создаде потребно магнетно поле во реално време, точно таму каде што е потребно. Според порталот „Electrek“, клучот за иновациите не е во новиот материјал, туку во напредниот софтвер кој ја контролира работата на моторот. Основачот и директор на компанијата, Маниш Сет, наведува дека во развојот на оваа технологија се инвестирани повеќе од 87.600 инженерски часови, објавува „ RevijaHAK “. „Vimag Labs“ во меѓувреме доби патент за своето решение и собра околу 4,4 милиони евра инвестиции, додека првите прототипови веќе ги тестираат производителите на мотоцикли и автомобили.