Само неколку месеци по целосно електричната C-класа, „Mercedes“ ги претстави темелно обновените класични изведби на лимузината и караванот. Бензинските и дизелските мотори остануваат во понудата со 48-волтна технологија, „plug-in“ хибридот може да помине до 100 километри на електрична енергија, а ентериерот добива нова генерација на „MBUX“ со вештачка интелигенција „Mercedes“ темелно ја обнови актуелната C-класа и со тоа потврди дека доаѓањето на целосно електричната верзија не значи крај за класичните погони. Лимузината и караванот и понатаму ќе се нудат со бензински и дизелски мотори, како и во „plug-in“ хибридни изведби, но со значително повеќе нова технологија.

Малку над трендовите, во обид да се постават нови трендови Никој не очекуваше дека освежувањето на C-класата на Mercedes ќе биде нешто повеќе од козметички корекции. Но се случи тоа да измените се малку подлабоки. Сите мотори се доработени за да ги задоволуваат претстоечките Еуро 7 норми, а добиваат и нов електричен турбо-компресор поврзан со 48-волтниот благ хибриден систем.

„Mercedes-Benz“ го обнови „C-Class W206“ по пет години присуство на пазарот. Седанот и караванот сега добиваат препознатливи „ѕвездени“ фарови и осветлена предна решетка, по примерот на најновите модели на германскиот производител. Понудата на мотори вклучува бензински, дизел и plug-in хибридни верзии.

Horse Powertrain, компанијата зад која стојат Renault и Geely, разви нов дволитарски турбобензински мотор што може да продолжи да работи додека е потопен во вода длабока до 1,1 метар. Моторот е наменет за хибридни теренци и електрични возила со продолжувач на досегот. Новиот мотор ја носи ознаката B20 и има IPX8 степен на заштита.

Водата и моторите со внатрешно согорување по правило не се добра комбинација, но новиот мотор на компанијата „Horse Powertrain“ е развиен токму за возила што мора да се справуваат со екстремни услови. Станува збор за Б20, дволитарски четирицилиндричен турбобензински мотор, наменет првенствено за големи теренски возила со хибриден погон. Неговата најголема особеност е тоа што може да продолжи нормално да работи дури и кога моторот е потопен во вода длабока до 1,1 метар.

Новиот B20 е водоотпорен мотор кој може да продолжи да работи додека е потопен во вода до 1,1 метар Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, неговиот контролен систем може автоматски да го промени одговорот на педалата за забрзување или да ја ограничи моќноста во зависност од условите.

Renault го обновува Scenic E-Tech electric со две нови батериски конфигурации, подобрено брзо полнење и дополнителна опрема во кабината. Најголемата декларирана автономија достигнува 642 километри според WLTP. Новините се однесуваат на електричниот погон и секојдневната употребливост.

Постојат автомобили кои се паметат по своите перформанси, други по дизајнот, а има и такви што стануваат дел од секојдневниот живот на цели генерации. Renault 4 несомнено припаѓа во оваа последна категорија. Од неговото појавување во 1961 година, па сè до почетокот на деведесеттите, легендарната „четворка“ беше повеќе од обично превозно средство.

Само неколку месеци по целосно електричната C-класа, „Mercedes“ ги претстави темелно обновените класични изведби на лимузината и караванот. Бензинските и дизелските мотори остануваат во понудата со 48-волтна технологија, „plug-in“ хибридот може да помине до 100 километри на електрична енергија, а ентериерот добива нова генерација на „MBUX“ со вештачка интелигенција „Mercedes“ темелно ја обнови актуелната C-класа и со тоа потврди дека доаѓањето на целосно електричната верзија не значи крај за класичните погони. Лимузината и караванот и понатаму ќе се нудат со бензински и дизелски мотори, како и во „plug-in“ хибридни изведби, но со значително повеќе нова технологија.

Малку над трендовите, во обид да се постават нови трендови Никој не очекуваше дека освежувањето на C-класата на Mercedes ќе биде нешто повеќе од козметички корекции. Но се случи тоа да измените се малку подлабоки. Сите мотори се доработени за да ги задоволуваат претстоечките Еуро 7 норми, а добиваат и нов електричен турбо-компресор поврзан со 48-волтниот благ хибриден систем.

„Mercedes-Benz“ го обнови „C-Class W206“ по пет години присуство на пазарот. Седанот и караванот сега добиваат препознатливи „ѕвездени“ фарови и осветлена предна решетка, по примерот на најновите модели на германскиот производител. Понудата на мотори вклучува бензински, дизел и plug-in хибридни верзии.

Horse Powertrain, компанијата зад која стојат Renault и Geely, разви нов дволитарски турбобензински мотор што може да продолжи да работи додека е потопен во вода длабока до 1,1 метар. Моторот е наменет за хибридни теренци и електрични возила со продолжувач на досегот. Новиот мотор ја носи ознаката B20 и има IPX8 степен на заштита.

Водата и моторите со внатрешно согорување по правило не се добра комбинација, но новиот мотор на компанијата „Horse Powertrain“ е развиен токму за возила што мора да се справуваат со екстремни услови. Станува збор за Б20, дволитарски четирицилиндричен турбобензински мотор, наменет првенствено за големи теренски возила со хибриден погон. Неговата најголема особеност е тоа што може да продолжи нормално да работи дури и кога моторот е потопен во вода длабока до 1,1 метар.

Новиот B20 е водоотпорен мотор кој може да продолжи да работи додека е потопен во вода до 1,1 метар Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, неговиот контролен систем може автоматски да го промени одговорот на педалата за забрзување или да ја ограничи моќноста во зависност од условите.

Renault го обновува Scenic E-Tech electric со две нови батериски конфигурации, подобрено брзо полнење и дополнителна опрема во кабината. Најголемата декларирана автономија достигнува 642 километри според WLTP. Новините се однесуваат на електричниот погон и секојдневната употребливост.

Постојат автомобили кои се паметат по своите перформанси, други по дизајнот, а има и такви што стануваат дел од секојдневниот живот на цели генерации. Renault 4 несомнено припаѓа во оваа последна категорија. Од неговото појавување во 1961 година, па сè до почетокот на деведесеттите, легендарната „четворка“ беше повеќе од обично превозно средство.