Германската автомобилска индустрија се соочува со сè поголем притисок, а последиците би можеле да бидат сериозни за еден од најважните сектори на германската економија Извршниот директор на „Volkswagen“, Оливер Блуме, предупреди дека компанијата се наоѓа во исклучително тешка ситуација, но и дека проблемите далеку ги надминуваат границите на најголемиот германски производител на автомобили. „Ова не е криза на ’Volkswagen‘, туку криза на целата автомобилска индустрија“, порача Блуме. „Volkswagen“ во моментов остварува оперативна маржа од само 3,8 проценти, што, според зборовите на Блуме, е премалку за долгорочно финансирање на развојот на нови технологии, возила и производствени капацитети.

Првиот човек на германскиот производител со драматични изјави Со цел да се спаси од најлошото, во Volkswagen се организираат серија состаноци со вработените пред кои Оливер Блуме објаснувајќи ги причините зошто каишот мора дополнително да се стега изјави дека ситуацијата е повеќе од критична. Загриженоста за дополнително губење на работните места прераснува во вулкан пред ерупција за чие гасење ќе бидат потребни многу напори. Генералниот директор на Volkswagen објасни дека иако оперативната добивка од 3,8% е солидна со оглед на деловното опкружување, таа ни оддалеку не е доволна да генерира адекватни средства за нови технологии, нови модели и генерално да ги одржува производствените локации на оправдливо ниво.

Кинеската автомобилска индустрија во последните години драстично го забрза развојот на нови модели. Додека традиционалните производители како Volkswagen и Toyota вообичаено поминуваат околу четири години, а понекогаш и повеќе, од првата ид.

Кинескиот автомобилски пазар е преплавен со нови модели, а темпото со кое производителите ги претставуваат стана толку брзо што дури и луѓе од врвот на индустријата предупредуваат дека ваквиот ритам не може да продолжи на долг рок. Според податоците што на социјалните мрежи ги објави потпретседателот на „BYD“, во Кина во периодот од јануари до Кинескиот автомобилски пазар е преплавен со нови модели, а темпото со кое производителите ги претставуваат стана толку брзо што дури и луѓе од врвот на индустријата предупредуваат дека ваквиот ритам не може да продолжи на долг рок. Според податоците што на социјалните мрежи ги објави потпретседателот на „BYD“, во Кина во периодот од јануари до мај биле претставени дури 542 нови модели на автомобили.

Берзите реагираа на катастрофалната состојба кај германскиот производител. Додека директорите се двоумат како да пристапат кон решавање на наталожените проблеми без многу да ги разбеснат синдикатите, ги разлутија акционерите – заради опаѓањето на вредност ана акциите на Volkswagen компанијата е исфрлена од Euro Stoxx 50 индексот и на нејзиното место ќе дојде финската Nokia. Според извештајот на берзанските провајдери вредноста на акциите на Volkswagen опадна за 27 отсто како резултат на неможноста да се бори против кинеската конкуренција и да продолжи со реструктуирањето.

Германската компанија „Фолксваген“ наскоро ќе се повлече од клучниот европски берзански индекс „Euro Stoxx 50“, бидејќи нејзините акции паднаа за повеќе од 25 проценти од почетокот на годината. Промената стапува на сила на 21 септември, а „Фолксваген“ ќе му го отстапи местото на францускиот енергетски гигант „Енџи“, објави „Виршафтсвое“. Дополнително, дел од индексот „Euro Stoxx.

Германскиот автомобилски гигант „Фолксваген“ постигна почетен договор со израелската фирма „Аурелиус Капитал“, што ќе ја претвори фабриката на „Фолксваген“ во Оснабрик во единица за производство на воена опрема наречена „Рафаел Адвансд Дифенс Системс“, објави „Блумберг“. Според планот, презентиран во понеделник, „Аурелиус“ ќе ја преземе фабриката како мнозински сопственик, заедно со владата на Долна Саксонија, каде Германскиот автомобилски гигант „Фолксваген“ постигна почетен договор со израелската фирма „Аурелиус Капитал“, што ќе ја претвори фабриката на „Фолксваген“ во Оснабрик во единица за производство на воена опрема наречена „Рафаел Адвансд Дифенс Системс“, објави „Блумберг“. Според планот, презентиран во понеделник, „Аурелиус“ ќе ја преземе фабриката како мнозински сопственик, заедно со владата на Долна Саксонија, каде.

Volkswagen потпиша прелиминарен договор за продажба на својата фабрика за автомобили во Оснабрик, северозападна Германија, на израелскиот фонд Аурелиус Капитал. Фабриката ќе биде пренаменета бидејќи одбранбената компанија Рафаел Адвансд Дифенс Системс планира да започне со производство на воена опрема таму, објави Блумберг. Според планот презентиран во понеделник, фондот Аурелиус ќе стане мнозински акционер на Фолксваген.

Погонот на германскиот производител на автомобили „Volkswagen“ во западногерманскиот град Оснабрик ќе се трансформира во центар на експертиза во областа на безбедноста и одбраната, објавија во понеделникот компанијата, покраината Долна Саксонија и инвеститорот „Aurelius Capital“. Производството на автомобили во погонот ќе биде прекинато во 2027 година. „Aurelius Capital“, како мнозински сопственик заедно со покраината Долна.

Германската автомобилска индустрија се соочува со сè поголем притисок, а последиците би можеле да бидат сериозни за еден од најважните сектори на германската економија Извршниот директор на „Volkswagen“, Оливер Блуме, предупреди дека компанијата се наоѓа во исклучително тешка ситуација, но и дека проблемите далеку ги надминуваат границите на најголемиот германски производител на автомобили. „Ова не е криза на ’Volkswagen‘, туку криза на целата автомобилска индустрија“, порача Блуме. „Volkswagen“ во моментов остварува оперативна маржа од само 3,8 проценти, што, според зборовите на Блуме, е премалку за долгорочно финансирање на развојот на нови технологии, возила и производствени капацитети.

Првиот човек на германскиот производител со драматични изјави Со цел да се спаси од најлошото, во Volkswagen се организираат серија состаноци со вработените пред кои Оливер Блуме објаснувајќи ги причините зошто каишот мора дополнително да се стега изјави дека ситуацијата е повеќе од критична. Загриженоста за дополнително губење на работните места прераснува во вулкан пред ерупција за чие гасење ќе бидат потребни многу напори. Генералниот директор на Volkswagen објасни дека иако оперативната добивка од 3,8% е солидна со оглед на деловното опкружување, таа ни оддалеку не е доволна да генерира адекватни средства за нови технологии, нови модели и генерално да ги одржува производствените локации на оправдливо ниво.

Кинеската автомобилска индустрија во последните години драстично го забрза развојот на нови модели. Додека традиционалните производители како Volkswagen и Toyota вообичаено поминуваат околу четири години, а понекогаш и повеќе, од првата ид.

Кинескиот автомобилски пазар е преплавен со нови модели, а темпото со кое производителите ги претставуваат стана толку брзо што дури и луѓе од врвот на индустријата предупредуваат дека ваквиот ритам не може да продолжи на долг рок. Според податоците што на социјалните мрежи ги објави потпретседателот на „BYD“, во Кина во периодот од јануари до Кинескиот автомобилски пазар е преплавен со нови модели, а темпото со кое производителите ги претставуваат стана толку брзо што дури и луѓе од врвот на индустријата предупредуваат дека ваквиот ритам не може да продолжи на долг рок. Според податоците што на социјалните мрежи ги објави потпретседателот на „BYD“, во Кина во периодот од јануари до мај биле претставени дури 542 нови модели на автомобили.

Берзите реагираа на катастрофалната состојба кај германскиот производител. Додека директорите се двоумат како да пристапат кон решавање на наталожените проблеми без многу да ги разбеснат синдикатите, ги разлутија акционерите – заради опаѓањето на вредност ана акциите на Volkswagen компанијата е исфрлена од Euro Stoxx 50 индексот и на нејзиното место ќе дојде финската Nokia. Според извештајот на берзанските провајдери вредноста на акциите на Volkswagen опадна за 27 отсто како резултат на неможноста да се бори против кинеската конкуренција и да продолжи со реструктуирањето.

Германската компанија „Фолксваген“ наскоро ќе се повлече од клучниот европски берзански индекс „Euro Stoxx 50“, бидејќи нејзините акции паднаа за повеќе од 25 проценти од почетокот на годината. Промената стапува на сила на 21 септември, а „Фолксваген“ ќе му го отстапи местото на францускиот енергетски гигант „Енџи“, објави „Виршафтсвое“. Дополнително, дел од индексот „Euro Stoxx.

Германскиот автомобилски гигант „Фолксваген“ постигна почетен договор со израелската фирма „Аурелиус Капитал“, што ќе ја претвори фабриката на „Фолксваген“ во Оснабрик во единица за производство на воена опрема наречена „Рафаел Адвансд Дифенс Системс“, објави „Блумберг“. Според планот, презентиран во понеделник, „Аурелиус“ ќе ја преземе фабриката како мнозински сопственик, заедно со владата на Долна Саксонија, каде Германскиот автомобилски гигант „Фолксваген“ постигна почетен договор со израелската фирма „Аурелиус Капитал“, што ќе ја претвори фабриката на „Фолксваген“ во Оснабрик во единица за производство на воена опрема наречена „Рафаел Адвансд Дифенс Системс“, објави „Блумберг“. Според планот, презентиран во понеделник, „Аурелиус“ ќе ја преземе фабриката како мнозински сопственик, заедно со владата на Долна Саксонија, каде.

Volkswagen потпиша прелиминарен договор за продажба на својата фабрика за автомобили во Оснабрик, северозападна Германија, на израелскиот фонд Аурелиус Капитал. Фабриката ќе биде пренаменета бидејќи одбранбената компанија Рафаел Адвансд Дифенс Системс планира да започне со производство на воена опрема таму, објави Блумберг. Според планот презентиран во понеделник, фондот Аурелиус ќе стане мнозински акционер на Фолксваген.

Погонот на германскиот производител на автомобили „Volkswagen“ во западногерманскиот град Оснабрик ќе се трансформира во центар на експертиза во областа на безбедноста и одбраната, објавија во понеделникот компанијата, покраината Долна Саксонија и инвеститорот „Aurelius Capital“. Производството на автомобили во погонот ќе биде прекинато во 2027 година. „Aurelius Capital“, како мнозински сопственик заедно со покраината Долна.