Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен… Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата. Првото издание, „Погледни ја безбедноста низ очите на сајбер експертите“, ќе се одржи на 22 септември 2026 година, во 18:00 часот, во Семос Едукација во Скопје. Настанот е отворен за сите заинтересирани, а влезот е бесплатен со претходна регистрација.

Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата. Првото издание, „Погледни ја безбедноста низ очите на сајбер експертите“, ќе се одржи на 22 септември 2026 година, во 18:00 часот, во Семос Едукација во Скопје. Настанот е отворен за сите заинтересирани, … – Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата.

Еден од луѓето што ја градеше најмоќната ВИ си замина од Anthropic со предупредување што тешко може да се игнорира. Истовремено, OpenAI покажува колку брзо растат способностите на овие системи. Прашањето веќе не е само што може ВИ - туку кој одлучува колкав ризик сме подготвени да прифатиме.

Истражувачот на вештачка интелигенција Џејкоб Коксон ја напушти компанијата Антропик, а претходно работеше и во ОпенАИ и порача дека два технолошки гиганта „се коцкаат со нашите животи“. Во објава на Икс тој предупреди дека светот „не би смеел да ја потцени силата на таа технологија“, пишува „Политико“. „Наскоро тие ќе Истражувачот на вештачка интелигенција Џејкоб Коксон ја напушти компанијата Антропик, а претходно работеше и во ОпенАИ и порача дека два технолошки гиганта „се коцкаат со нашите животи“.

Истражувач за вештачка интелигенција, кој го напушти OpenAI за да се приклучи на Anthropic, сметајќи ја таа компанија за повнимателна, одлучи целосно да ја напушти индустријата, обвинувајќи ги двете американски лаборатории дека „си играат со своите животи во трката за развој на вештачка интелигенција способна да се подобри самата“, објави американскиот весник Волстрит џурнал. Џејкоб Коксон, 27-годишен Британец, помина три години работејќи на обука, фазата во која моделите апсорбираат огромни количини на податоци, прво во OpenAI, а потоа, оваа година, кај неговиот главен конкурент, Anthropic. „Ниту една компанија не се однесува одговорно.

Џејкоб Коксон, кој работел во Антропик и во ОпенАИ вели дека двете компании јуришаат директно кон самоусовршувачка суперинтелигенција, а истражувачите искрено веруваат дека таа би можела да нè убие сите до крајот на деценијата. Истражувачот на вештачката интелигенција Џејкоб Коксон деновиве ја напушти компанијата Антропик, а претходно работел и во ОпенАИ, и порача дека двата технолошки гиганти „се коцкаат со нашите животи“. Во објава на платформата Икс тој предупреди дека светот не треба да ја потценува моќта на оваа технологија.

Новиот B20 е водоотпорен мотор кој може да продолжи да работи додека е потопен во вода до 1,1 метар Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, неговиот контролен систем може автоматски да го промени одговорот на педалата за забрзување или да ја ограничи моќноста во зависност од условите.

Водата и моторите со внатрешно согорување по правило не се добра комбинација, но новиот мотор на компанијата „Horse Powertrain“ е развиен токму за возила што мора да се справуваат со екстремни услови. Станува збор за Б20, дволитарски четирицилиндричен турбобензински мотор, наменет првенствено за големи теренски возила со хибриден погон. Неговата најголема особеност е тоа што може да продолжи нормално да работи дури и кога моторот е потопен во вода длабока до 1,1 метар.

Дачија претстави нова генерација на моделот Спринг, еден од најпристапните електрични автомобили. Дачија претстави нова генерација на моделот Спринг, еден од најпристапните електрични автомобили во Европа. За разлика од својот претходник, кој се произведуваше во Кина, новата Спринг се произведува во Словенија, што ѝ овозможува на Дачија да ги избегне европските царини за кинеските електрични автомобили.

Dacia ја претстави целосно новата генерација на Spring, својот најдостапен електричен градски автомобил, кој овојпат носи бројни технички и дизајнерски подобрувања. Новиот модел е развиен на модерна платформа на Renault, се произведува во Европа и ќе чини помалку од 20.000 евра пред државните субвенции. Со ова, Dacia сака да ја зацврсти својата позиција во сегментот … Dacia ја претстави целосно новата генерација на Spring, својот најдостапен електричен градски автомобил, кој овојпат носи бројни технички и дизајнерски подобрувања.

Dacia, ценовно подостапната марка на Renault Group, ја засилува својата електрична офанзива во Европа со новата генерација на Spring. За разлика од сегашниот модел кој пристигнува од Кина, новиот електричен автомобил ќе се произведува во Словенија, што треба да ја отвори вратата за европските субвенции и да помогне да се задржи цената на ниско ниво.

Новата Dacia Spring пристигнува како втора генерација на еден од најдостапните електрични автомобили во Европа. Моделот е целосно редизајниран, поставен е на новата RG-EV small платформа, се произведува во Словенија и нуди досег до 250 километри според WLTP. Dacia потврдува дека целата гама ќе чини под 20.000 евра пред државни субвенции, со што Spring повторно.

Една ера е официјално завршена, бидејќи Bugatti повеќе не е дел од компанијата што го врати… Една ера е официјално завршена, бидејќи Bugatti повеќе не е дел од компанијата што го врати во живот. Порше соопшти дека ја комплетираше продажбата на својот удел во компаниите Bugatti Rimac и Rimac Group, што значи дека повеќе не постои сопственичка врска помеѓу Volkswagen Групацијата и Bugatti, која постоеше речиси три децении и за чие време францускиот бренд и неговите автомобили станаа дел од автомобилската легенда. Volkswagen Групацијата, на чие чело тогаш беше извршниот директор Фердинанд Пиех, во 1998 година ги купи правата за заштитниот знак на Bugatti.

Во трансакција објавена во април 2026 година, конзорциум предводен од HOF Capital, во кој BlueFive Capital е најголем инвеститор, го стекна уделот на Porsche во Rimac Group и Bugatti Rimac. Трансакцијата сега е официјално завршена. Вредноста на трансакцијата, која е целосно финансирана од средствата на конзорциумот, е околу 1 милијарда евра.

Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен… Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата. Првото издание, „Погледни ја безбедноста низ очите на сајбер експертите“, ќе се одржи на 22 септември 2026 година, во 18:00 часот, во Семос Едукација во Скопје. Настанот е отворен за сите заинтересирани, а влезот е бесплатен со претходна регистрација.

Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата. Првото издание, „Погледни ја безбедноста низ очите на сајбер експертите“, ќе се одржи на 22 септември 2026 година, во 18:00 часот, во Семос Едукација во Скопје. Настанот е отворен за сите заинтересирани, … – Семос Едукација започнува нов серијал отворени настани под името „Tech Talks“, замислен како простор за директна средба и разговор со професионалци од различни области на ИТ индустријата.

Еден од луѓето што ја градеше најмоќната ВИ си замина од Anthropic со предупредување што тешко може да се игнорира. Истовремено, OpenAI покажува колку брзо растат способностите на овие системи. Прашањето веќе не е само што може ВИ - туку кој одлучува колкав ризик сме подготвени да прифатиме.

Истражувачот на вештачка интелигенција Џејкоб Коксон ја напушти компанијата Антропик, а претходно работеше и во ОпенАИ и порача дека два технолошки гиганта „се коцкаат со нашите животи“. Во објава на Икс тој предупреди дека светот „не би смеел да ја потцени силата на таа технологија“, пишува „Политико“. „Наскоро тие ќе Истражувачот на вештачка интелигенција Џејкоб Коксон ја напушти компанијата Антропик, а претходно работеше и во ОпенАИ и порача дека два технолошки гиганта „се коцкаат со нашите животи“.

Истражувач за вештачка интелигенција, кој го напушти OpenAI за да се приклучи на Anthropic, сметајќи ја таа компанија за повнимателна, одлучи целосно да ја напушти индустријата, обвинувајќи ги двете американски лаборатории дека „си играат со своите животи во трката за развој на вештачка интелигенција способна да се подобри самата“, објави американскиот весник Волстрит џурнал. Џејкоб Коксон, 27-годишен Британец, помина три години работејќи на обука, фазата во која моделите апсорбираат огромни количини на податоци, прво во OpenAI, а потоа, оваа година, кај неговиот главен конкурент, Anthropic. „Ниту една компанија не се однесува одговорно.

Џејкоб Коксон, кој работел во Антропик и во ОпенАИ вели дека двете компании јуришаат директно кон самоусовршувачка суперинтелигенција, а истражувачите искрено веруваат дека таа би можела да нè убие сите до крајот на деценијата. Истражувачот на вештачката интелигенција Џејкоб Коксон деновиве ја напушти компанијата Антропик, а претходно работел и во ОпенАИ, и порача дека двата технолошки гиганти „се коцкаат со нашите животи“. Во објава на платформата Икс тој предупреди дека светот не треба да ја потценува моќта на оваа технологија.

Новиот B20 е водоотпорен мотор кој може да продолжи да работи додека е потопен во вода до 1,1 метар Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, Horse Powertrain, кој беше основан во 2024 година од Renault и Geely, го опреми B20 со запечатени електрични компоненти и сензори, плус наменско запечатување помеѓу моторот и менувачот. Кога моторот ќе открие дека е под вода, неговиот контролен систем може автоматски да го промени одговорот на педалата за забрзување или да ја ограничи моќноста во зависност од условите.

Водата и моторите со внатрешно согорување по правило не се добра комбинација, но новиот мотор на компанијата „Horse Powertrain“ е развиен токму за возила што мора да се справуваат со екстремни услови. Станува збор за Б20, дволитарски четирицилиндричен турбобензински мотор, наменет првенствено за големи теренски возила со хибриден погон. Неговата најголема особеност е тоа што може да продолжи нормално да работи дури и кога моторот е потопен во вода длабока до 1,1 метар.

Дачија претстави нова генерација на моделот Спринг, еден од најпристапните електрични автомобили. Дачија претстави нова генерација на моделот Спринг, еден од најпристапните електрични автомобили во Европа. За разлика од својот претходник, кој се произведуваше во Кина, новата Спринг се произведува во Словенија, што ѝ овозможува на Дачија да ги избегне европските царини за кинеските електрични автомобили.

Dacia ја претстави целосно новата генерација на Spring, својот најдостапен електричен градски автомобил, кој овојпат носи бројни технички и дизајнерски подобрувања. Новиот модел е развиен на модерна платформа на Renault, се произведува во Европа и ќе чини помалку од 20.000 евра пред државните субвенции. Со ова, Dacia сака да ја зацврсти својата позиција во сегментот … Dacia ја претстави целосно новата генерација на Spring, својот најдостапен електричен градски автомобил, кој овојпат носи бројни технички и дизајнерски подобрувања.

Dacia, ценовно подостапната марка на Renault Group, ја засилува својата електрична офанзива во Европа со новата генерација на Spring. За разлика од сегашниот модел кој пристигнува од Кина, новиот електричен автомобил ќе се произведува во Словенија, што треба да ја отвори вратата за европските субвенции и да помогне да се задржи цената на ниско ниво.

Новата Dacia Spring пристигнува како втора генерација на еден од најдостапните електрични автомобили во Европа. Моделот е целосно редизајниран, поставен е на новата RG-EV small платформа, се произведува во Словенија и нуди досег до 250 километри според WLTP. Dacia потврдува дека целата гама ќе чини под 20.000 евра пред државни субвенции, со што Spring повторно.

Една ера е официјално завршена, бидејќи Bugatti повеќе не е дел од компанијата што го врати… Една ера е официјално завршена, бидејќи Bugatti повеќе не е дел од компанијата што го врати во живот. Порше соопшти дека ја комплетираше продажбата на својот удел во компаниите Bugatti Rimac и Rimac Group, што значи дека повеќе не постои сопственичка врска помеѓу Volkswagen Групацијата и Bugatti, која постоеше речиси три децении и за чие време францускиот бренд и неговите автомобили станаа дел од автомобилската легенда. Volkswagen Групацијата, на чие чело тогаш беше извршниот директор Фердинанд Пиех, во 1998 година ги купи правата за заштитниот знак на Bugatti.

Во трансакција објавена во април 2026 година, конзорциум предводен од HOF Capital, во кој BlueFive Capital е најголем инвеститор, го стекна уделот на Porsche во Rimac Group и Bugatti Rimac. Трансакцијата сега е официјално завршена. Вредноста на трансакцијата, која е целосно финансирана од средствата на конзорциумот, е околу 1 милијарда евра.