Европската Унија ѝ обезбедува на Шпанија околу 115 милиони евра за справување со миграциската криза во нејзината северноафриканска енклава Сеута, јави ДПА. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата без право на престој, соопшти денеска Европската комисија. Шпанија уште на 24 август поднесе барање за итна помош.

Шпанија отвори кривична истрага за масовниот наплив на мигранти во Сеута, откако полициски извештај посочи дека марокански граничари го олеснувале преминувањето на границата. Судот го разгледува случајот како можен хибриден напад, но Мадрид засега вели дека нема цврсти докази за вмешаност на мароканските власти. Случајот повторно го отвора прашањето за контролата на надворешните граници на ЕУ. Италијанската премиерка порача дека нивната заштита е клучна за зачувување на Шенген-зоната.

Поранешната шпанска министерка за надворешни работи Аранча Гонзалес Лаја оцени дека масовниот прилив на мигранти кон шпанската енклава Сеута бил дел од обид за политички притисок врз Европската Унија. Според неа, миграцијата била искористена како средство за дестабилизација во период кога ова прашање е особено чувствително во европските земји. Гонзалес Лаја смета дека влегувањето на околу 80.000 мигранти не може да се гледа само како миграциска криза, туку и како пример за употреба на миграцијата како политичка алатка.

Европската Унија ѝ обезбедува на Шпанија околу 115 милиони евра за справување со миграциската криза во нејзината северноафриканска енклава Сеута, јави ДПА. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата без право на престој, соопшти денеска Европската комисија.

Претседателот на италијанското автомобилско здружение ANFIA, Роберто Вавасори, предложи Европската Унија да воведе царина од 80 проценти за кинески автомобили и компоненти над определена увозна квота. Според предлогот пренесен од Reuters, бесцаринскиот увоз би бил ограничен на обем еквивалентен на осум проценти од годишните европски регистрации. За увозот над тој праг би се применувала високата.

Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до.

Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи. Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар. Кинеските брендови веќе имаат повеќе од Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.

Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за автомобили од Кина треба да покрие до 8 отсто од годишниот број на регистрациите на новите возила во Европската унија, смета Вавасори.

Италијанската влада не успеа доволно да го намали буџетскиот дефицит за земјата да излезе од европската постапка за прекумерен дефицит, што претставува неповолен сигнал за премиерката Џорџа Мелони во пресрет на изборите во 2027-ма година. Италијанскиот национален институт за статистика (ИСТАТ) потврди дека односот меѓу буџетскиот дефицит и БДП во 2025-та година изнесувал 3,1 отсто, Италијанската влада не успеа доволно да го намали буџетскиот дефицит за земјата да излезе од европската постапка за прекумерен дефицит, што претставува неповолен сигнал за премиерката Џорџа Мелони во пресрет на изборите во 2027-ма година. Италијанскиот национален институт за статистика (ИСТАТ) потврди дека односот меѓу буџетскиот дефицит и БДП во 2025-та година изнесувал 3,1 отсто, односно бил над границата од 3 отсто утврдена со фискалните правила на Европската Унија.

Италија нема да може да излезе од процедурата на ЕУ поради прекумерниот буџетски дефицит, откако италијанскиот завод за статистика ИСТАТ потврди дека дефицитот во 2025 година изнесувал 3,1 отсто од БДП, односно останал над клучната граница од три отсто. Излегувањето од казнениот механизам би ѝ овозможило на Италија да ја искористи флексибилноста на правилата на Италија нема да може да излезе од процедурата на ЕУ поради прекумерниот буџетски дефицит, откако италијанскиот завод за статистика ИСТАТ потврди дека дефицитот во 2025 година изнесувал 3,1 отсто од БДП, односно останал над клучната граница од три отсто. Излегувањето од казнениот механизам би ѝ овозможило на Италија да ја искористи флексибилноста на правилата на Унијата и да активира таканаречен „исклучителен дефицит“ (extradeficit) од вкупно 36 милијарди евра во две години (14 милијарди за енергетика и 22 милијарди за одбрана), без тие средства да ги нарушат критериумите на Пактот за стабилност и раст на ЕУ, пренесува Sole 24 Ore.

Европската Унија ѝ обезбедува на Шпанија околу 115 милиони евра за справување со миграциската криза во нејзината северноафриканска енклава Сеута, јави ДПА. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата без право на престој, соопшти денеска Европската комисија. Шпанија уште на 24 август поднесе барање за итна помош.

Шпанија отвори кривична истрага за масовниот наплив на мигранти во Сеута, откако полициски извештај посочи дека марокански граничари го олеснувале преминувањето на границата. Судот го разгледува случајот како можен хибриден напад, но Мадрид засега вели дека нема цврсти докази за вмешаност на мароканските власти. Случајот повторно го отвора прашањето за контролата на надворешните граници на ЕУ. Италијанската премиерка порача дека нивната заштита е клучна за зачувување на Шенген-зоната.

Поранешната шпанска министерка за надворешни работи Аранча Гонзалес Лаја оцени дека масовниот прилив на мигранти кон шпанската енклава Сеута бил дел од обид за политички притисок врз Европската Унија. Според неа, миграцијата била искористена како средство за дестабилизација во период кога ова прашање е особено чувствително во европските земји. Гонзалес Лаја смета дека влегувањето на околу 80.000 мигранти не може да се гледа само како миграциска криза, туку и како пример за употреба на миграцијата како политичка алатка.

Европската Унија ѝ обезбедува на Шпанија околу 115 милиони евра за справување со миграциската криза во нејзината северноафриканска енклава Сеута, јави ДПА. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата. Средствата се наменети за зајакнување на заштитата и надзорот на границите, а тие, исто така, ќе бидат искористени за обезбедување пристојно сместување за малолетници без придружба и за олеснување на враќањето на лицата без право на престој, соопшти денеска Европската комисија.

Претседателот на италијанското автомобилско здружение ANFIA, Роберто Вавасори, предложи Европската Унија да воведе царина од 80 проценти за кинески автомобили и компоненти над определена увозна квота. Според предлогот пренесен од Reuters, бесцаринскиот увоз би бил ограничен на обем еквивалентен на осум проценти од годишните европски регистрации. За увозот над тој праг би се применувала високата.

Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до.

Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи. Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар. Кинеските брендови веќе имаат повеќе од Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.

Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за автомобили од Кина треба да покрие до 8 отсто од годишниот број на регистрациите на новите возила во Европската унија, смета Вавасори.

Италијанската влада не успеа доволно да го намали буџетскиот дефицит за земјата да излезе од европската постапка за прекумерен дефицит, што претставува неповолен сигнал за премиерката Џорџа Мелони во пресрет на изборите во 2027-ма година. Италијанскиот национален институт за статистика (ИСТАТ) потврди дека односот меѓу буџетскиот дефицит и БДП во 2025-та година изнесувал 3,1 отсто, Италијанската влада не успеа доволно да го намали буџетскиот дефицит за земјата да излезе од европската постапка за прекумерен дефицит, што претставува неповолен сигнал за премиерката Џорџа Мелони во пресрет на изборите во 2027-ма година. Италијанскиот национален институт за статистика (ИСТАТ) потврди дека односот меѓу буџетскиот дефицит и БДП во 2025-та година изнесувал 3,1 отсто, односно бил над границата од 3 отсто утврдена со фискалните правила на Европската Унија.

Италија нема да може да излезе од процедурата на ЕУ поради прекумерниот буџетски дефицит, откако италијанскиот завод за статистика ИСТАТ потврди дека дефицитот во 2025 година изнесувал 3,1 отсто од БДП, односно останал над клучната граница од три отсто. Излегувањето од казнениот механизам би ѝ овозможило на Италија да ја искористи флексибилноста на правилата на Италија нема да може да излезе од процедурата на ЕУ поради прекумерниот буџетски дефицит, откако италијанскиот завод за статистика ИСТАТ потврди дека дефицитот во 2025 година изнесувал 3,1 отсто од БДП, односно останал над клучната граница од три отсто. Излегувањето од казнениот механизам би ѝ овозможило на Италија да ја искористи флексибилноста на правилата на Унијата и да активира таканаречен „исклучителен дефицит“ (extradeficit) од вкупно 36 милијарди евра во две години (14 милијарди за енергетика и 22 милијарди за одбрана), без тие средства да ги нарушат критериумите на Пактот за стабилност и раст на ЕУ, пренесува Sole 24 Ore.