Staging
Најави се
Најави се или креирај сметка
или
✉
Провери ја е-поштата
Ти испративме врска за потврда. Кликни на неа за да ја активираш сметката.
Најави се или креирај сметка
Ти испративме врска за потврда. Кликни на неа за да ја активираш сметката.
Претседателот на италијанското автомобилско здружение ANFIA, Роберто Вавасори, предложи Европската Унија да воведе царина од 80 проценти за кинески автомобили и компоненти над определена увозна квота. Според предлогот пренесен од Reuters, бесцаринскиот увоз би бил ограничен на обем еквивалентен на осум проценти од годишните европски регистрации. За увозот над тој праг би се применувала високата.
Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до.
Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи. Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар. Кинеските брендови веќе имаат повеќе од Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.
Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за автомобили од Кина треба да покрие до 8 отсто од годишниот број на регистрациите на новите возила во Европската унија, смета Вавасори.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Европската автомобилска индустрија се наоѓа во длабока криза и нејзините претпријатија се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро главно ќе возат кинески автомобили, изјави претседателот на Русија, Владимир Путин. Автомобилската индустрија во Европа, па каде е таа? Во длабока криза.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Автомобилската индустрија во Европа, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност.
Франција и Германија побараа итни нови овластувања и заштитни механизми од Европската комисија со цел Европската Унија поефикасно и побрзо да ги заштити своите пазари. Главната цел на оваа иницијатива е да се обезбеди одговор на сè поизразениот трговски притисок што доаѓа од Кина. Оваа барање е упатено преку заедничко писмо од францускиот претседател Емануел Макрон и германскиот канцелар Фридрих Мерц до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Претседателот на италијанското автомобилско здружение ANFIA, Роберто Вавасори, предложи Европската Унија да воведе царина од 80 проценти за кинески автомобили и компоненти над определена увозна квота. Според предлогот пренесен од Reuters, бесцаринскиот увоз би бил ограничен на обем еквивалентен на осум проценти од годишните европски регистрации. За увозот над тој праг би се применувала високата.
Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до.
Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи. Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар. Кинеските брендови веќе имаат повеќе од Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.
Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за автомобили од Кина треба да покрие до 8 отсто од годишниот број на регистрациите на новите возила во Европската унија, смета Вавасори.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Европската автомобилска индустрија се наоѓа во длабока криза и нејзините претпријатија се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро главно ќе возат кинески автомобили, изјави претседателот на Русија, Владимир Путин. Автомобилската индустрија во Европа, па каде е таа? Во длабока криза.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Автомобилската индустрија во Европа, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност.
Франција и Германија побараа итни нови овластувања и заштитни механизми од Европската комисија со цел Европската Унија поефикасно и побрзо да ги заштити своите пазари. Главната цел на оваа иницијатива е да се обезбеди одговор на сè поизразениот трговски притисок што доаѓа од Кина. Оваа барање е упатено преку заедничко писмо од францускиот претседател Емануел Макрон и германскиот канцелар Фридрих Мерц до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Претседателот на италијанското автомобилско здружение ANFIA, Роберто Вавасори, предложи Европската Унија да воведе царина од 80 проценти за кинески автомобили и компоненти над определена увозна квота. Според предлогот пренесен од Reuters, бесцаринскиот увоз би бил ограничен на обем еквивалентен на осум проценти од годишните европски регистрации. За увозот над тој праг би се применувала високата.
Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до Шефот на лобито на италијанските добавувачи на автомобили Анфија ја повика Европската Унија да воведе царини од 80% за возила и делови произведени во Кина над одреден праг за да се заштити европската автомобилска индустрија. Претседателот на Анфија, Роберто Вавасори, изјави за Ројтерс дека кинескиот увоз во Европската Унија треба да биде без царина до.
Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи. Претседателот на италијанската асоцијација на автомобилски добавувачи побара ЕУ да размисли за царина до 80 отсто за кинески возила и компоненти што надминуваат одреден праг на европскиот пазар. Кинеските брендови веќе имаат повеќе од Кинеските автомобилски брендови продолжуваат да го зголемуваат своето присуство на европскиот пазар, што создава нов притисок врз европските производители и добавувачи.
Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за Европската унија треба да воведе квоти за увоз на кинески автомобили и делови за автомобили и царини од 80 отсто за пречекорување на лимитот, за да ја заштити домашната автомобилска индустрија, изјави за Reuters Роберто Вавасори, претседател на италијанското здружение на добавувачите во автомобилскиот сектор Anfia. Бесцаринската квотата за увоз на автомобили и делови за автомобили од Кина треба да покрие до 8 отсто од годишниот број на регистрациите на новите возила во Европската унија, смета Вавасори.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.
Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.
Европската автомобилска индустрија се наоѓа во длабока криза и нејзините претпријатија се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро главно ќе возат кинески автомобили, изјави претседателот на Русија, Владимир Путин. Автомобилската индустрија во Европа, па каде е таа? Во длабока криза.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Автомобилската индустрија во Европа, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Европската автомобилска индустрија е во длабока криза и нејзините компании се затвораат, додека луѓето во Европа наскоро претежно ќе возат кинески автомобили, изјави синоќа рускиот претседател Владимир Путин. „Европската автомобилска индустрија, па каде е? Во длабока криза. Компаниите се затвораат.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност.
Франција и Германија побараа итни нови овластувања и заштитни механизми од Европската комисија со цел Европската Унија поефикасно и побрзо да ги заштити своите пазари. Главната цел на оваа иницијатива е да се обезбеди одговор на сè поизразениот трговски притисок што доаѓа од Кина. Оваа барање е упатено преку заедничко писмо од францускиот претседател Емануел Макрон и германскиот канцелар Фридрих Мерц до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен.
Германија и Франција денеска покренаа нов иницијативен бран за мерки на ЕУ против нефер трговските практики на други држави, пренесе ДПА. Во писмото до претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, германскиот канцелар Фридрих Мерц и францускиот претседател Емануел Макрон наведоа дека практиките што го нарушуваат пазарот ја загрозуваат конкуренцијата за европските компании и водат до поголема зависност. Постојните состави и инструменти веќе не се доволни, порачаа тие, предлагајќи две нови мерки.
Следи нѐ на Facebook
Следи нѐ на Instagram
