Екипата на Рејсинг Булс нема да прави промени во својата возачка постава за следната сезона во Формула 1. Екипата официјално потврди дека Лијам Лосон и Арвид Линдблад ќе останат дел од тимот и во 2027 година. Шефот на тимот, Алан Пермејн, истакна дека двајцата возачи покажале напредок и дека нивната комбинација на искуство и амбиција е важна за идните планови на екипата. Лосон сезонава има подобри резултати од својот тимски колега и се наоѓа на деветтото место во генералниот пласман, додека дебитантот Линдблад е 11-ти. За Новозеланѓанецот ова е важна сезона по неуспешниот краток престој во Ред Бул на почетокот од 2025 година.

Тимот на Рејсинг Булс (Racing Bulls) официјално потврди дека Лијам Лосон и Арвид Линдблад ќе го задржат возачкото партнерство и во сезоната 2027 во Формула 1. Двајцата возачи ги продолжија своите договори, ставајќи крај на повеќемесечните шпекулации околу нивната иднина. Местото на Новозеланѓанецот Лијам Лосон подолго време беше под знак прашалник, откако младиот талент на Ред Бул, Никола Цолов, сериозно се наметна како потенцијална замена, па дури доби шанса и на првиот тренинг (FP1) во Мексико. Сепак, Лосон со своите брилијантни перформанси не остави простор за сомнеж кај раководството.

Никола Цолов ќе биде заеднички резервен возач на Ред Бул и Рејсинг Булс во 2027 година . Двата тима ја потврдија новата улога на 19-годишниот Бугарин на 12 ноември, отворајќи му уште еден чекор кон Формула 1. Неговите обврски ќе вклучуваат работа во симулатор и настапи на слободни тренинзи , како и возење со постари болиди и учество во избрани тестирања. Како резерва, ќе биде подготвен да замени тркачки возач доколку тоа биде потребно. Цолов веќе го направи својот прв настап на тренинг во Формула 1 во Мексико.

Тимот на Рејсинг Булс официјално ја потврди својата постава на возачи за 2027 година во шампионатот на Формула 1. Потврдено е дека Новозеланѓанецот Лиам Лосон и Британецот Арвид Линдблад ќе останат возачи за тимот следната сезона. „Воодушевени сме што го продолжуваме нашето партнерство со Лиам и Арвид во 2027 година. И двајцата ги покажаа своите способности и потенцијал во текот на целата сезона, а го видовме напредокот што го постигнаа, и индивидуално и како тим.

Прашање на време е кога Кими Антонели ќе седне во болидот на Ферари, смета поранешниот шеф на тимот на Хас, Гинтер Штајнер. Оваа изјава привлече големо внимание во мотоспортот со оглед на потенцијалот што го покажува младиот возач. Антонели во моментов има важечки договор со екипата на Мерцедес до крајот на 2027 година, а раководството веќе има започнато преговори за продолжување на соработката.

Поранешниот шеф на тимот на Хаас во Формула 1, Гинтер Штајнер, изрази цврсто верување дека Андреа Кими Антонели ќе се трка за Ферари порано или подоцна. Според него, новиот светски шампион би можел да го направи трансферот „дури и утре ако сака“, иако е малку веројатно дека ќе се случи вистинскиот трансфер во блиска иднина. Дваесет-годишниот возач има договор со Мерцедес барем до крајот на 2027 година, откако тимот ја активираше опцијата вклучена во договорот.

Новиот шампион во Формула 1, Кими Антонели прашање е на време кога ќе вози за Ферари смета поранешниот шеф на Хас, Гинтер Штајнер. Иако Антонели има договор со Мерцедес до крајот на 2027 година и веќе се започнати преговори за нов договор. „Како Италијанец со таков талент, нема дилеми дека ќе заврши во Ферари.

И покрај тоа што шефот на тимот на Ферари во Формула 1, Фредерик Васер, имаше едночасовен разговор со Луис Хамилтон и Шарл Леклер во Сао Паоло, инцидентот меѓу двајцата возачи во Мексико продолжува да биде жешка тема во падокот. Запрашан за неговата позиција за време на тркачкиот викенд во Бразил, возачот на Ред Бул, Макс Верстапен, за Viaplay изјави дека ваквите инциденти се неизбежни кога две големи имиња се спојуваат во тим. „Ако имате јасен прв и втор возач, тие би поминале низ таа кривина на прва и втора позиција и би ја завршиле трката на тој начин.

Поранешниот светски шампион во Формула 1, Дејмон Хил, изјави дека Ферари треба да го поддржува Луис Хамилтон, а не неговиот соиграч Шарл Леклер, ако сака шанса да ја освои титулата следната година. Начинот на кој Ферари работи со своите возачи привлече внимание за време на Големата награда на Мексико на 1 ноември. Судирот меѓу Хамилтон и Леклер на првата кривина, додека беа на првото и второто место, го чинеше италијанскиот тим речиси сигурен двоен триумф.

Она што требаше да биде голема прослава за 400-тата трка во Формула 1 кариерата на Луис Хамилтон, се претвори во вистинско мачење на патеката Интерлагос. Британскиот ас ја заврши Големата награда на Бразил дури на деветтото место, што претставува негов најслаб резултат сезонава, не сметајќи го откажувањето во Мадрид, откако претходно најниско се пласираше на шестата позиција. Разочарувањето во таборот на Ферари го надополни и Шарл Леклер, кој по казната заработена поради инцидентот со Лосон мораше да се задоволи со осмото место.