Генијален механичар го собори светскиот рекорд за најтесен автомобил некогаш направен, откако создал возило што може да се вози, а е широко само 19,5 инчи (околу 50 сантиметри) Малиот, но моќен „Фиат Панда“ го заслужи своето место меѓу најнеобичните Гинисови светски рекорди. Главниот ум зад овој проект, 30-годишниот Андреа Мараци од Италија, почнал да го преработува стариот „Фиат Панда“ од 1993 година пред само 12 месеци. Неговата цел била едноставна – да го создаде најтесниот автомобил што светот некогаш го видел.

Споредбениот тест на два модели од ист производител во шпанска работилница ги открил клучните недостатоци на современата автомобилска индустрија и објаснил зошто поедноставните, постари бензинци и понатаму му одолеваат на времето и километражата. Едниот автомобил е произведен во 2023 година, има посовремен мотор, помала потрошувачка и само околу 20.000 километри. Другиот е речиси две децении постар, на километражата има близу 250.000 километри и технолошки припаѓа на сосема друго време.

Иако многу возачи веруваат дека 90 км/ч е идеалната брзина за заштеда на гориво, нова анализа на францускиот истражувачки центар „Cerema“ покажува дека најекономичното возење всушност се постигнува при значително помала брзина. Ако се обидувате да ја намалите потрошувачката на гориво, не е важно само како забрзувате и менувате брзини. Голема улога има и брзината со која возите, а најекономичната можеби не е онаа што би ја очекувале.

„BelAZ 75710“ е најголемиот камион во светот – а неговата намена нема многу врска со класичниот патен сообраќај. Овој гигантски рударски дампер е направен за работа во огромни површински копови, каде што секојдневно превезува стотици тони ископан материјал. Неговата најголема предност е токму носивоста.

Генијален механичар го собори светскиот рекорд за најтесен автомобил некогаш направен, откако создал возило што може да се вози, а е широко само 19,5 инчи (околу 50 сантиметри) Малиот, но моќен „Фиат Панда“ го заслужи своето место меѓу најнеобичните Гинисови светски рекорди. Главниот ум зад овој проект, 30-годишниот Андреа Мараци од Италија, почнал да го преработува стариот „Фиат Панда“ од 1993 година пред само 12 месеци. Неговата цел била едноставна – да го создаде најтесниот автомобил што светот некогаш го видел.

Споредбениот тест на два модели од ист производител во шпанска работилница ги открил клучните недостатоци на современата автомобилска индустрија и објаснил зошто поедноставните, постари бензинци и понатаму му одолеваат на времето и километражата. Едниот автомобил е произведен во 2023 година, има посовремен мотор, помала потрошувачка и само околу 20.000 километри. Другиот е речиси две децении постар, на километражата има близу 250.000 километри и технолошки припаѓа на сосема друго време.

Иако многу возачи веруваат дека 90 км/ч е идеалната брзина за заштеда на гориво, нова анализа на францускиот истражувачки центар „Cerema“ покажува дека најекономичното возење всушност се постигнува при значително помала брзина. Ако се обидувате да ја намалите потрошувачката на гориво, не е важно само како забрзувате и менувате брзини. Голема улога има и брзината со која возите, а најекономичната можеби не е онаа што би ја очекувале.

„BelAZ 75710“ е најголемиот камион во светот – а неговата намена нема многу врска со класичниот патен сообраќај. Овој гигантски рударски дампер е направен за работа во огромни површински копови, каде што секојдневно превезува стотици тони ископан материјал. Неговата најголема предност е токму носивоста.