Нобеловецот и економист Пол Кругман предупреди дека спасувањето на Франција од должничката криза може да биде премногу скапо и политички тешко за Европската централна банка (ЕЦБ). Кругман, во текст што го објави на својот блог, посочи на растечките трошоци за сервисирање на францускиот јавен долг и високите буџетски дефицити, што дополнително го зголемуваат односот на Нобеловецот и економист Пол Кругман предупреди дека спасувањето на Франција од должничката криза може да биде премногу скапо и политички тешко за Европската централна банка (ЕЦБ). Кругман, во текст што го објави на својот блог, посочи на растечките трошоци за сервисирање на францускиот јавен долг и високите буџетски дефицити, што дополнително го зголемуваат односот на.

Економистот Пол Кругман предупреди на претстојна „грда криза“, додека поранешниот шеф на ЕЦБ, Жан-Клод Трише, изјави дека француските политичари мора да постигнат компромис.

Се градат повеќе станови, но за многу семејства сопствениот дом станува подалечна цел. Бројот на нови квадрати не кажува многу ако цените растат побрзо од можностите на купувачите. Вистинското прашање не е колку се гради, туку кој може да го купи тоа што се гради.

Македонија Градежен бум на хартија, но по каква цена: Дали просечниот Македонец уште може да си овозможи стан? Р Редакција | 11.10.2026 Иако статистиката бележи скок од речиси 60 проценти кај планиран.

Многу европски земји се соочуваат со криза со домувањето, обележана со недостиг на станови и зголемување на цените на недвижностите. Кириите, исто така, продолжуваат да растат, а центрите на градовите се особено скапи. За голем број европски домаќинства, една плата повеќе не е доволна за покривање на трошоците за изнајмување стан погоден за семејство во Многу европски земји се соочуваат со криза со домувањето, обележана со недостиг на станови и зголемување на цените на недвижностите.

Достапното домување стана непосредна грижа за 40 отсто од Европејците, а во градовите тој процент се искачува на 51 отсто. За да се одговори на демографските притисоци, Европа годишно треба да инве.

Неодамна објавено истражување покажа дека главниот двигател на овој раст е токму Европа. Од почетокот на годината до крајот на септември, производителите на автомобили на европскиот континент продале вкупно 2,5 милиони електрични возила, што е годишен скок од дури 42 отсто, пренесува германската новинска агенција „DPA“. Во Германија се забележани 604.000 нови регистрации на електрични автомобили, дури 58 отсто повеќе во споредба со првите девет месеци од минатата година.

Европа ќе треба да инвестира речиси 25 милијарди евра во инфраструктура за полнење на електрични возила до крајот на деценијата, а „паметното“ полнење би можело да ги намали тие трошоци за околу 40 отсто, покажа истражувањето. Според студија спроведена од германски „Siemens“, бројот електрични возила ќе се зголеми во просек за 3,8 пати во 64 градови низ 27-те земји-членки на ЕУ и во Исланд, Лихтенштајн и Норвешка, членки на Европскиот економски простор. Прилагодувањето на мрежата за дистрибуција на електрична енергија за да се смести значително поголем број електрични возила бара 24,7 милијарди евра инвестиции во инфраструктура за полнење, покажа студијата објавена на почетокот на есента.

Нобеловецот и економист Пол Кругман предупреди дека спасувањето на Франција од должничката криза може да биде премногу скапо и политички тешко за Европската централна банка (ЕЦБ). Кругман, во текст што го објави на својот блог, посочи на растечките трошоци за сервисирање на францускиот јавен долг и високите буџетски дефицити, што дополнително го зголемуваат односот на Нобеловецот и економист Пол Кругман предупреди дека спасувањето на Франција од должничката криза може да биде премногу скапо и политички тешко за Европската централна банка (ЕЦБ). Кругман, во текст што го објави на својот блог, посочи на растечките трошоци за сервисирање на францускиот јавен долг и високите буџетски дефицити, што дополнително го зголемуваат односот на.

Економистот Пол Кругман предупреди на претстојна „грда криза“, додека поранешниот шеф на ЕЦБ, Жан-Клод Трише, изјави дека француските политичари мора да постигнат компромис.

Се градат повеќе станови, но за многу семејства сопствениот дом станува подалечна цел. Бројот на нови квадрати не кажува многу ако цените растат побрзо од можностите на купувачите. Вистинското прашање не е колку се гради, туку кој може да го купи тоа што се гради.

Македонија Градежен бум на хартија, но по каква цена: Дали просечниот Македонец уште може да си овозможи стан? Р Редакција | 11.10.2026 Иако статистиката бележи скок од речиси 60 проценти кај планиран.

Многу европски земји се соочуваат со криза со домувањето, обележана со недостиг на станови и зголемување на цените на недвижностите. Кириите, исто така, продолжуваат да растат, а центрите на градовите се особено скапи. За голем број европски домаќинства, една плата повеќе не е доволна за покривање на трошоците за изнајмување стан погоден за семејство во Многу европски земји се соочуваат со криза со домувањето, обележана со недостиг на станови и зголемување на цените на недвижностите.

Достапното домување стана непосредна грижа за 40 отсто од Европејците, а во градовите тој процент се искачува на 51 отсто. За да се одговори на демографските притисоци, Европа годишно треба да инве.

Неодамна објавено истражување покажа дека главниот двигател на овој раст е токму Европа. Од почетокот на годината до крајот на септември, производителите на автомобили на европскиот континент продале вкупно 2,5 милиони електрични возила, што е годишен скок од дури 42 отсто, пренесува германската новинска агенција „DPA“. Во Германија се забележани 604.000 нови регистрации на електрични автомобили, дури 58 отсто повеќе во споредба со првите девет месеци од минатата година.

Европа ќе треба да инвестира речиси 25 милијарди евра во инфраструктура за полнење на електрични возила до крајот на деценијата, а „паметното“ полнење би можело да ги намали тие трошоци за околу 40 отсто, покажа истражувањето. Според студија спроведена од германски „Siemens“, бројот електрични возила ќе се зголеми во просек за 3,8 пати во 64 градови низ 27-те земји-членки на ЕУ и во Исланд, Лихтенштајн и Норвешка, членки на Европскиот економски простор. Прилагодувањето на мрежата за дистрибуција на електрична енергија за да се смести значително поголем број електрични возила бара 24,7 милијарди евра инвестиции во инфраструктура за полнење, покажа студијата објавена на почетокот на есента.