Кај Ботун се решава најтешкиот предизвик на автопатот Охрид - Кичево, со специјални машини кои тежат по 130 тони се влегува во земјата по 20 до 28 метри за да се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатот, објави на социјалните мрежи вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Вкупно 250 арматурни кафези, секој арматурен кафез тежи по 30 тона железо, се спуштаат во земја и истите после тоа се поливаат со бетон, на овој начин се решава најтешкиот дел од автопатот Охрид - Кичево. Ја градиме Македонија!, напиша Николоски.

Заменик претседателот на Владата, Александар Николоски и директорот на ЈП за државни патишта Коце Трајановски, ќе извршат увид во санација на свлечишта кај н.м. Ботун, на автопатот Охрид-Кичево. Како што соопшти Министерството за транспорт, предвидени се изјави за медиумите.

Со околу 250 бетонски столбови/колови ќе се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатската делница Кичево-Охрид. Во пределот кај Ботун, земјата е црна-графитна и важи за најнестабилна земја, а дополнително има и многу вода. Токму затоа стабилизација на косините кај Ботун ќе се врши со градежна техника која ја првпат се користи не само во Со околу 250 бетонски столбови/колови ќе се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатската делница Кичево-Охрид.

На делницата кај селото Ботун од автопатот Кичево – Охрид се применува… На делницата кај селото Ботун од автопатот Кичево – Охрид се применува специјална техника за стабилизација на земјиштето, со која под земја се создава цврста конструкција што треба да ја обезбеди стабилноста на основата на автопатот, изјави денеска министерот за транспорт и врски и вицепремиер Александар Николоски. Николоски заедно со директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски денеска изврши увид во работите на стабилизација на косините на трасата кај Ботун. Тој појасни дека станува збор за дел од трасата со исклучително нестабилно земјиште, дополнително оптоварено со присуство на вода, поради што неговата изградба е значително посложена во споредба со останатиот дел од автопатот.

Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот Мицкоски е оптимист дека ќе се најде инвеститор и дека камен темелник би можел да се стави веќе наредната година.

Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот… Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот Мицкоски е оптимист дека ќе се најде инвеститор и дека камен темелник би можел да се стави веќе наредната година.

Вистинско време е државата да направи храбар чекор и да биде инвеститор на „Чебрен и Галиште“ – став на премиерот Мицкоски, кој смета дека има меѓународни финансиски институции кои се заинтересирани за финансирање на проектот. За ова веќе се разговарало на средбите во Вашингтон. Освен енергија, капиталниот проект што со децении се ветува треба да обезбеди дополнителни количини вода кои би можеле да се користат за повеќе намени, како за наводнување на Тиквешко Поле.

За ова вели при посетата на САД разговарал со челниците на корпорацијата, кои веќе имаат ин. За ова вели при посетата на САД разговарал со челниците на корпорацијата, кои веќе имаат инвестирано во Македонија во рудникот за антимон во Крстов Дол. Анализите според Мицкоски покажале дека придобивките од изградбата на двете хидроцентрали се големи, а државата треба да преземе храбар чекор и да се вклучи во проектот.

Изградбата на автопатот Прилеп – Битола се одвива со добра динамика, а првите 12 километри од вкупно 40 се очекува да бидат ставени во функција в година – информира заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Во гостување на поткастот „Каде се парите?“, Николоски зборуваше и за преостанатото поврзување од Фариш до Прилеп. Посочи дека на оваа делница се применува поинаков пристап при изградбата што треба да придонесе за поголема стабилност.

Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во гостувањето во емисијата „Утринско еспресо“ на Радио Лидер, најави дека наскоро треба да започне изградбата на нова автопатска делница Кичево–Букојчани, која, според него, ќе биде шестиот автопат што се гради откако ВМРО-ДПМНЕ е на власт. Станува збор за делница долга 12,5 километри, која се наоѓа на еден од најсложените терени на Коридорот 8 и треба да го поврзе автопатот Гостивар–Букојчани со делницата Охрид–Кичево. „Ние сме во подготовки и многу брзо време ќе почнеме со изградба на шести автопат во Македонија откако оваа влада на ВМРО-ДПМНЕ е на власт.

Владата работи на развој на коридорите затоа што тоа дава огромна политичка… Владата работи на развој на коридорите затоа што тоа дава огромна политичка стабилност и носи голем економски бенефит. Во моментот работиме на пет автопати, многу бргу почнуваме со изградба и на шестиот автопат – истакна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. За инвестициите во инфраструктурата, појасни дека со силна динамика се работи на автопатите Тетово – Гостивар и Гостивар – Букојчани, како и Прилеп – Битола.

Изградбата на автопатот Прилеп – Битола се одвива со добра динамика, а првите 12 километри од вкупно 40 се очекува да бидат ставени во функција в година – информира заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Во гостување на поткастот „Каде се парите?“, Николоски зборуваше и за преостанатото поврзување од Фариш до Прилеп. Посочи дека на оваа делница се применува поинаков пристап при изградбата што треба да придонесе за поголема стабилност.

Вицепремиерот Александар Николоски очекува наскоро да почне карго-железничкиот сообраќај од Прилеп, преку Битола, и надвор од земјата. Тој најави и повторно оспособување на меѓуградскиот железнички превоз меѓу Прилеп и Битола, како и напредок на работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај железничките премини. Николоски ова го изјави на денешното чествување на 11 Октомври во Прилеп.

За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички превоз, но очекуваме да напреднат работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај желеничките премини. Ќе се превезува мермерот, изјави вицепремиерот Александар Николоски на денешното чествување на 11 октомври во Прилеп. Во За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички превоз, но очекуваме да напреднат работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај желеничките премини.

Изградбата на автопатот меѓу Прилеп и Битола и користењето на стариот пат како алтернативна врска меѓу двата града создаваат сериозни проблеми во сообраќајот. Лошата состојба на постојната делница дополнително ја загрозува безбедноста на учесниците во сообраќајот, а сообраќајниот притисок се одразува и врз стопанството и врз граѓаните. Како едно од Изградбата на автопатот меѓу Прилеп и Битола и користењето на стариот пат како алтернативна врска меѓу двата града создаваат сериозни проблеми во сообраќајот.

За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички сообраќај, но очекуваме да напредна работите на автопатот Прилеп-Битола, особено кај железничките премини. Ќе с епревезува мермерот, изјави вицепремиерот Александар Николоски на денешното чествување на 11 Октомври во Прилеп „Во делот на каргото, веќе сме во финална фаза на почетокот на карго сообраќајот. Производите од мермер ќе одат преку карго сообраќајот, а на тој начин ќе го заштитиме и патничкиот сообраќај.

Изградбата на автопатската делница Кичево–Букојчани е еден од значајните инфраструктурни зафати во рамките на Коридорот 8, проект што треба да ја подобри поврзаноста на Македонија и да ја зајакне нејзината улога во регионалните транспортни текови. Станува збор за технички сложена делница, која се гради низ планински терен и бара сериозни градежни интервенции, но нејзината реализација е дел од пошироките напори … Изградбата на автопатската делница Кичево–Букојчани е еден од значајните инфраструктурни зафати во рамките на Коридорот 8, проект што треба да ја подобри поврзаноста на Македонија и да ја зајакне нејзината улога во регионалните транспортни текови. Станува збор за технички сложена делница, која се гради низ планински терен и бара сериозни градежни интервенции, но нејзината реализација е дел од пошироките напори на Владата за модернизација на патната инфраструктура.

Почнува изградбата на автопатот Букојчани - Кичево. За денеска е закажан официјалниот почеток на изградбата на кој ќе присуствуваат премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски. Оваа автопатска делница е дел од Коридорот 8 која ги поврзува превојот Стража со Кичево.

Денеска започнаа градежните активности на автопатската делница Букојчани – Кичево. Денес e почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. Со реализацијата на проектите Кичево – Охрид, Гостивар – Букојчани, Тетово – Гостивар и Букојчани – Кичево, ја создаваме инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој на Македонија.

Македонија се наоѓа во период на интензивен инфраструктурен развој, со изградба на шест автопатски делници истовремено, инвестиции што треба значително да ја подобрат патната поврзаност во земјава и да дадат нов импулс на економијата. Станува збор за обемен градежен потфат со кој ретко која земја во регионот, па и пошироко, може да се пофали, истакна. Станува збор за обемен градежен потфат со кој ретко која земја во регионот, па и пошироко, може да се пофали, истакна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски, во вечерашното гостување во емисијата “Колегиум” на АЛФА ТВ. Николоски се осврна на динамиката на изградба на автопатите, предизвиците со кои се соочуваат изведувачите и очекуваните рокови за завршување на делниците, посочувајќи дека секој од овие проекти има значајна улога во поврзувањето на регионите и заокружувањето на главните патни коридори.

Кај Ботун се решава најтешкиот предизвик на автопатот Охрид - Кичево, со специјални машини кои тежат по 130 тони се влегува во земјата по 20 до 28 метри за да се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатот, објави на социјалните мрежи вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски. Вкупно 250 арматурни кафези, секој арматурен кафез тежи по 30 тона железо, се спуштаат во земја и истите после тоа се поливаат со бетон, на овој начин се решава најтешкиот дел од автопатот Охрид - Кичево. Ја градиме Македонија!, напиша Николоски.

Заменик претседателот на Владата, Александар Николоски и директорот на ЈП за државни патишта Коце Трајановски, ќе извршат увид во санација на свлечишта кај н.м. Ботун, на автопатот Охрид-Кичево. Како што соопшти Министерството за транспорт, предвидени се изјави за медиумите.

Со околу 250 бетонски столбови/колови ќе се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатската делница Кичево-Охрид. Во пределот кај Ботун, земјата е црна-графитна и важи за најнестабилна земја, а дополнително има и многу вода. Токму затоа стабилизација на косините кај Ботун ќе се врши со градежна техника која ја првпат се користи не само во Со околу 250 бетонски столбови/колови ќе се стабилизира земјиштето на најтешкиот дел од автопатската делница Кичево-Охрид.

На делницата кај селото Ботун од автопатот Кичево – Охрид се применува… На делницата кај селото Ботун од автопатот Кичево – Охрид се применува специјална техника за стабилизација на земјиштето, со која под земја се создава цврста конструкција што треба да ја обезбеди стабилноста на основата на автопатот, изјави денеска министерот за транспорт и врски и вицепремиер Александар Николоски. Николоски заедно со директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски денеска изврши увид во работите на стабилизација на косините на трасата кај Ботун. Тој појасни дека станува збор за дел од трасата со исклучително нестабилно земјиште, дополнително оптоварено со присуство на вода, поради што неговата изградба е значително посложена во споредба со останатиот дел од автопатот.

Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот Мицкоски е оптимист дека ќе се најде инвеститор и дека камен темелник би можел да се стави веќе наредната година.

Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот… Проектот Чебрен и Галиште по децении чекање конечно ќе се реализира. Премиерот Мицкоски е оптимист дека ќе се најде инвеститор и дека камен темелник би можел да се стави веќе наредната година.

Вистинско време е државата да направи храбар чекор и да биде инвеститор на „Чебрен и Галиште“ – став на премиерот Мицкоски, кој смета дека има меѓународни финансиски институции кои се заинтересирани за финансирање на проектот. За ова веќе се разговарало на средбите во Вашингтон. Освен енергија, капиталниот проект што со децении се ветува треба да обезбеди дополнителни количини вода кои би можеле да се користат за повеќе намени, како за наводнување на Тиквешко Поле.

За ова вели при посетата на САД разговарал со челниците на корпорацијата, кои веќе имаат ин. За ова вели при посетата на САД разговарал со челниците на корпорацијата, кои веќе имаат инвестирано во Македонија во рудникот за антимон во Крстов Дол. Анализите според Мицкоски покажале дека придобивките од изградбата на двете хидроцентрали се големи, а државата треба да преземе храбар чекор и да се вклучи во проектот.

Изградбата на автопатот Прилеп – Битола се одвива со добра динамика, а првите 12 километри од вкупно 40 се очекува да бидат ставени во функција в година – информира заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Во гостување на поткастот „Каде се парите?“, Николоски зборуваше и за преостанатото поврзување од Фариш до Прилеп. Посочи дека на оваа делница се применува поинаков пристап при изградбата што треба да придонесе за поголема стабилност.

Вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски, во гостувањето во емисијата „Утринско еспресо“ на Радио Лидер, најави дека наскоро треба да започне изградбата на нова автопатска делница Кичево–Букојчани, која, според него, ќе биде шестиот автопат што се гради откако ВМРО-ДПМНЕ е на власт. Станува збор за делница долга 12,5 километри, која се наоѓа на еден од најсложените терени на Коридорот 8 и треба да го поврзе автопатот Гостивар–Букојчани со делницата Охрид–Кичево. „Ние сме во подготовки и многу брзо време ќе почнеме со изградба на шести автопат во Македонија откако оваа влада на ВМРО-ДПМНЕ е на власт.

Владата работи на развој на коридорите затоа што тоа дава огромна политичка… Владата работи на развој на коридорите затоа што тоа дава огромна политичка стабилност и носи голем економски бенефит. Во моментот работиме на пет автопати, многу бргу почнуваме со изградба и на шестиот автопат – истакна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. За инвестициите во инфраструктурата, појасни дека со силна динамика се работи на автопатите Тетово – Гостивар и Гостивар – Букојчани, како и Прилеп – Битола.

Изградбата на автопатот Прилеп – Битола се одвива со добра динамика, а првите 12 километри од вкупно 40 се очекува да бидат ставени во функција в година – информира заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт, Александар Николоски. Во гостување на поткастот „Каде се парите?“, Николоски зборуваше и за преостанатото поврзување од Фариш до Прилеп. Посочи дека на оваа делница се применува поинаков пристап при изградбата што треба да придонесе за поголема стабилност.

Вицепремиерот Александар Николоски очекува наскоро да почне карго-железничкиот сообраќај од Прилеп, преку Битола, и надвор од земјата. Тој најави и повторно оспособување на меѓуградскиот железнички превоз меѓу Прилеп и Битола, како и напредок на работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај железничките премини. Николоски ова го изјави на денешното чествување на 11 Октомври во Прилеп.

За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички превоз, но очекуваме да напреднат работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај желеничките премини. Ќе се превезува мермерот, изјави вицепремиерот Александар Николоски на денешното чествување на 11 октомври во Прилеп. Во За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички превоз, но очекуваме да напреднат работите на автопатот Прилеп – Битола, особено кај желеничките премини.

Изградбата на автопатот меѓу Прилеп и Битола и користењето на стариот пат како алтернативна врска меѓу двата града создаваат сериозни проблеми во сообраќајот. Лошата состојба на постојната делница дополнително ја загрозува безбедноста на учесниците во сообраќајот, а сообраќајниот притисок се одразува и врз стопанството и врз граѓаните. Како едно од Изградбата на автопатот меѓу Прилеп и Битола и користењето на стариот пат како алтернативна врска меѓу двата града создаваат сериозни проблеми во сообраќајот.

За брзо очекувам да почнеме со карго сообраќајот од Прилеп преку Битола и надвор од земјава, а и ќе се оспособи меѓуградскиот железнички сообраќај, но очекуваме да напредна работите на автопатот Прилеп-Битола, особено кај железничките премини. Ќе с епревезува мермерот, изјави вицепремиерот Александар Николоски на денешното чествување на 11 Октомври во Прилеп „Во делот на каргото, веќе сме во финална фаза на почетокот на карго сообраќајот. Производите од мермер ќе одат преку карго сообраќајот, а на тој начин ќе го заштитиме и патничкиот сообраќај.

Изградбата на автопатската делница Кичево–Букојчани е еден од значајните инфраструктурни зафати во рамките на Коридорот 8, проект што треба да ја подобри поврзаноста на Македонија и да ја зајакне нејзината улога во регионалните транспортни текови. Станува збор за технички сложена делница, која се гради низ планински терен и бара сериозни градежни интервенции, но нејзината реализација е дел од пошироките напори … Изградбата на автопатската делница Кичево–Букојчани е еден од значајните инфраструктурни зафати во рамките на Коридорот 8, проект што треба да ја подобри поврзаноста на Македонија и да ја зајакне нејзината улога во регионалните транспортни текови. Станува збор за технички сложена делница, која се гради низ планински терен и бара сериозни градежни интервенции, но нејзината реализација е дел од пошироките напори на Владата за модернизација на патната инфраструктура.

Почнува изградбата на автопатот Букојчани - Кичево. За денеска е закажан официјалниот почеток на изградбата на кој ќе присуствуваат премиерот Христијан Мицкоски, вицепремиерот и министер за транспорт Александар Николоски и директорот на Јавното претпријатие за државни патишта Коце Трајановски. Оваа автопатска делница е дел од Коридорот 8 која ги поврзува превојот Стража со Кичево.

Денеска започнаа градежните активности на автопатската делница Букојчани – Кичево. Денес e почетокот на изградбата на автопатската делница Букојчани - Кичево, уште еден значаен инфраструктурен проект и важен чекор кон нашата голема цел, целосно автопатско поврзување на Скопје и Охрид. Со реализацијата на проектите Кичево – Охрид, Гостивар – Букојчани, Тетово – Гостивар и Букојчани – Кичево, ја создаваме инфраструктурната основа за побрз транспорт, поголема безбедност, нови инвестиции и посилен економски развој на Македонија.

Македонија се наоѓа во период на интензивен инфраструктурен развој, со изградба на шест автопатски делници истовремено, инвестиции што треба значително да ја подобрат патната поврзаност во земјава и да дадат нов импулс на економијата. Станува збор за обемен градежен потфат со кој ретко која земја во регионот, па и пошироко, може да се пофали, истакна. Станува збор за обемен градежен потфат со кој ретко која земја во регионот, па и пошироко, може да се пофали, истакна заменик-претседателот на Владата и министер за транспорт Александар Николоски, во вечерашното гостување во емисијата “Колегиум” на АЛФА ТВ. Николоски се осврна на динамиката на изградба на автопатите, предизвиците со кои се соочуваат изведувачите и очекуваните рокови за завршување на делниците, посочувајќи дека секој од овие проекти има значајна улога во поврзувањето на регионите и заокружувањето на главните патни коридори.