Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Чекорот би ја зајакнал позицијата на Британија за вклучување во новото законодавство за заштита на европската индустрија. Деловна репортажа во живо – најновите случувања. Обединетото Кралство размислу.

Британија е под притисок да воведе царини за евтиниот увоз на кинески возила, пред да стапат на сила протекционистичките трговски мерки. Британската автомобилска индустрија се соочува со „тежок избор“ Британија е под притисок да воведе царини за евтиниот увоз на кинески возила, пред да стапат на сила протекционистичките трговски мерки. Британската автомобилска индустрија се соочува со „тежок избор“.

Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на… Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на царинската политика кон Кина со онаа на ЕУ. Германија сака Обединетото Кралство да ги зголеми царините за кинеските електрични автомобили како услов за британските компании да бидат изземени од новите европски правила „Произведено во Европа“, објави „Политико“, повикувајќи се на извор запознаен со ставот на Берлин. Според германската влада, ваквиот потег би покажал дека Лондон е подготвен да ја усогласи трговската политика со ЕУ и би ги намалил критиките од земјите членки дека Британија сака да ги користи придобивките од европскиот пазар без да преземе дел од обврските што ги имаат членките на Унијата. Прашањето е особено чувствително за британската автомобилска индустрија, која стравува дека новите европски правила ќе ја стават во понеповолна положба во однос на производителите од ЕУ. Брисел подготвува мерки со кои би им се дала предност на европските производители во однос на конкурентите од земји надвор од Унијата, во услови на засилена конкуренција од Кина и САД.

Не само кинеските, Европа ќе ги оцаринува и електричните возила произведени во Велика Британија. Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на стандардна царинска стапка од 10 отсто. Притоа нивните батерии мора да имаат најмалку 70 отсто локално произведена содржина.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да Унијата бара од Лондон повисоки царински давачки за кинеските автомобили, додека Велика Британија истовремено сака да го задржи пристапот до европските субвенции и да привлече кинески инвестиции. Брисел го предупреди Обединетото Кралство дека ќе мора да ги зголеми царините за кинеските автомобили и поблиску да ја усогласи трговската политика со Европската Унија ако сака да.

Европската Унија бара Велика Британија да ги зголеми царините за кинеските автомобили и да ја усогласи својата трговска политика со на ЕУ, со цел да се избегнат ограничувањата за британскиот извоз, кои произлегуваат од стратегијата „Произведено во Европа“ (Made in Europe), јави „Фајненшл тајмс“, повикувајќи се на два неименувани извори. Како одговор на барањата на Лондон за еднаков третман за британските стоки, ЕУ посочи дека најдоброто решение би било Велика Британија да се приклучи кон царинската унија на ЕУ. Царинската унија би ги решила повеќето проблеми поврзани со „Произведено во Европа“, како и прашањето за разликите во царините што предизвикуваат загриженост дека кинеските компании би можеле да ги заобиколат европските царини преку насочување на нивните стоки преку Велика Британија, изјави претставник на ЕУ за „Фајненшл тајмс“. Велика Британија изјави дека самостојно ги одредува своите трговски мерки и тоа исклучиво врз основа на економските интереси на земјата и нејзината индустрија.

Чекорот би ја зајакнал позицијата на Британија за вклучување во новото законодавство за заштита на европската индустрија. Деловна репортажа во живо – најновите случувања. Обединетото Кралство размислу.

Британија е под притисок да воведе царини за евтиниот увоз на кинески возила, пред да стапат на сила протекционистичките трговски мерки. Британската автомобилска индустрија се соочува со „тежок избор“ Британија е под притисок да воведе царини за евтиниот увоз на кинески возила, пред да стапат на сила протекционистичките трговски мерки. Британската автомобилска индустрија се соочува со „тежок избор“.

Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на… Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на царинската политика кон Кина со онаа на ЕУ. Германија сака Обединетото Кралство да ги зголеми царините за кинеските електрични автомобили како услов за британските компании да бидат изземени од новите европски правила „Произведено во Европа“, објави „Политико“, повикувајќи се на извор запознаен со ставот на Берлин. Според германската влада, ваквиот потег би покажал дека Лондон е подготвен да ја усогласи трговската политика со ЕУ и би ги намалил критиките од земјите членки дека Британија сака да ги користи придобивките од европскиот пазар без да преземе дел од обврските што ги имаат членките на Унијата. Прашањето е особено чувствително за британската автомобилска индустрија, која стравува дека новите европски правила ќе ја стават во понеповолна положба во однос на производителите од ЕУ. Брисел подготвува мерки со кои би им се дала предност на европските производители во однос на конкурентите од земји надвор од Унијата, во услови на засилена конкуренција од Кина и САД.

Не само кинеските, Европа ќе ги оцаринува и електричните возила произведени во Велика Британија. Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на стандардна царинска стапка од 10 отсто. Притоа нивните батерии мора да имаат најмалку 70 отсто локално произведена содржина.