Европската комесарка за проширување, Марта Кос, изјави дека Европската Унија има за цел да го вклучи целиот Западен Балкан во европското семејство, нагласувајќи дека проширувањето останува еден од стратешките приоритети на Унијата. Според Кос, постепената интеграција ќе им овозможи на земјите кандидатки да имаат корист од одредени политики и програми на ЕУ и пред целосното. Според Кос, постепената интеграција ќе им овозможи на земјите кандидатки да имаат корист од одредени политики и програми на ЕУ и пред целосното членство.

Европската комесарка за проширување Марта Кос ги претстави предлозите за нови заштитни механизми кои би требало… Европската комесарка за проширување Марта Кос ги претстави предлозите за нови заштитни механизми кои би требало да ги следат идните членки во текот на првите 15 години од членството. Во тој период државата би можела да го изгуби правото на глас или европските средства доколку сериозно ги прекрши демократските стандарди или начелото на лојална соработка со ЕУ. „Нема повеќе Виктор Орбан“, порача Кос во разговор за „Гардијан“ и за други европски медиуми. Според предлогот што Комисијата го објави во вторникот, новите членки би имале својевиден 15-годишен преоден период.

Комесарката за проширување Марта Кос завчера во Брисел го обелодени планот како да се дисциплинираат идните членки на Унијата, односно како да остане затворена вратата за „тројанските коњи“ што некој балкански Одисеј сака да им ги подметне на Европејците. Затоа ЕУ сега повторно ги менува правилата и со идните проширувања, ако воопшто дојдат, сака да си обезбеди „полиса за осигурување“ со заштитни клаузули, можност за суспендирање финансии, ограничување на правото на глас и со идеја новите членки да не можат извесен период да го користат ветото за блокирање на идните проширувања. Сето тоа може да се разбере, Унијата сака да се заштити од сценариото во кое една земја, откако ќе влезе во ЕУ, ќе ги заборави обврските што ги презела пред членството.

Европската комисија сака да спречи повторување на случајот на Виктор Орбан меѓу идните членки на Европската Унија, додека подготвува планови за проширување на блокот кон исток од Европа во наредните години, пишува Гардијан. Комесарката за проширување на ЕУ, Марта Кос, презентираше предлози за посебни механизми за заштита кои треба да ја заштитат Унијата од лидери кои би можеле да ги прекршат демократските вредности и да го блокираат носењето одлуки. „Нема да има повеќе Виктор Орбан.

Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на… Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на царинската политика кон Кина со онаа на ЕУ. Германија сака Обединетото Кралство да ги зголеми царините за кинеските електрични автомобили како услов за британските компании да бидат изземени од новите европски правила „Произведено во Европа“, објави „Политико“, повикувајќи се на извор запознаен со ставот на Берлин. Според германската влада, ваквиот потег би покажал дека Лондон е подготвен да ја усогласи трговската политика со ЕУ и би ги намалил критиките од земјите членки дека Британија сака да ги користи придобивките од европскиот пазар без да преземе дел од обврските што ги имаат членките на Унијата. Прашањето е особено чувствително за британската автомобилска индустрија, која стравува дека новите европски правила ќе ја стават во понеповолна положба во однос на производителите од ЕУ. Брисел подготвува мерки со кои би им се дала предност на европските производители во однос на конкурентите од земји надвор од Унијата, во услови на засилена конкуренција од Кина и САД.

Не само кинеските, Европа ќе ги оцаринува и електричните возила произведени во Велика Британија. Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на стандардна царинска стапка од 10 отсто. Притоа нивните батерии мора да имаат најмалку 70 отсто локално произведена содржина.

Кина и Европската Унија постигнаа договор што би можел да го преполови извозот на хибридни автомобили од Кина во блокот, изјави во петокот европскиот комесар за трговија Марош Шефчовиќ по разговорите во Пекинг, чија цел беше намалување на огромниот трговски дефицит на ЕУ со Кина. Тој „заеднички став“ ќе го „омекне“ кинескиот извоз на хибридни.

Европскиот комесар за трговија Марош Шефчович изјави дека очекува „конкретни резултати“ од неговата посета на Кина, во време кога расте загриженоста во ЕУ за трговскиот дефицит, кој надминува една милијарда евра дневно. Разбирањето за трговијата со хибридни возила, во согласност со правилата на Светската трговска организација (СТО), е постигнато по интензивни преговори, соопшти кинеското министерство, Европскиот комесар за трговија Марош Шефчович изјави дека очекува „конкретни резултати“ од неговата посета на Кина, во време кога расте загриженоста во ЕУ за трговскиот дефицит, кој надминува една милијарда евра дневно. Разбирањето за трговијата со хибридни возила, во согласност со правилата на Светската трговска организација (СТО), е постигнато по интензивни преговори, соопшти кинеското министерство, без да даде дополнителни детали.

Европските влади и Брисел се повлекуваат од амбициозните намери да развијат сопствени напредни модели со вештачка интелигенција за да стекнат технолошка независност. Пресметале дека е попаметно напорите да се пренасочат кон новата политика: Европа не треба да поседува свои модели сè додека не може да ги стави во функција американските и кинеските.

Европската комисија објави нови податоци за употребата на вештачката интелигенција (ВИ) и алгоритмиското управување во европските компании, објавени во периодот кога се одржува Европскиот месец на ино.

Иако европскиот пазар на електрични возила се развива најбрзо во светот, европската автомобилска индустрија отпушта работници. Производителите повеќе внимаваа да се прилагодат на регулативите наметнати од Брисел наместо на реалната побарувачка на електрични коли. Тоа го искористи кинеската конкуренција, која агресивно го освојува пазарот.

Хибридите се најбараниот погон во ЕУ , а бензинците и дизелите губат пазарен удел. Податоците што ACEA ги објави на 22 октомври се однесуваат на јануари–септември 2026 година. Вкупните регистрации на нови патнички автомобили пораснале за 5,7 отсто во однос на истиот период лани.

Речиси секој четврти нов автомобил регистриран во Европската Унија од почетокот на годината е целосно електричен. Во исто време, учеството на бензинските и дизел-автомобилите заедно падна на 28,2 проценти. Електричните автомобили бележат силен раст на европскиот пазар.

Европската комесарка за проширување, Марта Кос, изјави дека Европската Унија има за цел да го вклучи целиот Западен Балкан во европското семејство, нагласувајќи дека проширувањето останува еден од стратешките приоритети на Унијата. Според Кос, постепената интеграција ќе им овозможи на земјите кандидатки да имаат корист од одредени политики и програми на ЕУ и пред целосното. Според Кос, постепената интеграција ќе им овозможи на земјите кандидатки да имаат корист од одредени политики и програми на ЕУ и пред целосното членство.

Европската комесарка за проширување Марта Кос ги претстави предлозите за нови заштитни механизми кои би требало… Европската комесарка за проширување Марта Кос ги претстави предлозите за нови заштитни механизми кои би требало да ги следат идните членки во текот на првите 15 години од членството. Во тој период државата би можела да го изгуби правото на глас или европските средства доколку сериозно ги прекрши демократските стандарди или начелото на лојална соработка со ЕУ. „Нема повеќе Виктор Орбан“, порача Кос во разговор за „Гардијан“ и за други европски медиуми. Според предлогот што Комисијата го објави во вторникот, новите членки би имале својевиден 15-годишен преоден период.

Комесарката за проширување Марта Кос завчера во Брисел го обелодени планот како да се дисциплинираат идните членки на Унијата, односно како да остане затворена вратата за „тројанските коњи“ што некој балкански Одисеј сака да им ги подметне на Европејците. Затоа ЕУ сега повторно ги менува правилата и со идните проширувања, ако воопшто дојдат, сака да си обезбеди „полиса за осигурување“ со заштитни клаузули, можност за суспендирање финансии, ограничување на правото на глас и со идеја новите членки да не можат извесен период да го користат ветото за блокирање на идните проширувања. Сето тоа може да се разбере, Унијата сака да се заштити од сценариото во кое една земја, откако ќе влезе во ЕУ, ќе ги заборави обврските што ги презела пред членството.

Европската комисија сака да спречи повторување на случајот на Виктор Орбан меѓу идните членки на Европската Унија, додека подготвува планови за проширување на блокот кон исток од Европа во наредните години, пишува Гардијан. Комесарката за проширување на ЕУ, Марта Кос, презентираше предлози за посебни механизми за заштита кои треба да ја заштитат Унијата од лидери кои би можеле да ги прекршат демократските вредности и да го блокираат носењето одлуки. „Нема да има повеќе Виктор Орбан.

Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на… Берлин би можел да го услови изземањето на британските компании од правилата „Произведено во Европа“ со усогласување на царинската политика кон Кина со онаа на ЕУ. Германија сака Обединетото Кралство да ги зголеми царините за кинеските електрични автомобили како услов за британските компании да бидат изземени од новите европски правила „Произведено во Европа“, објави „Политико“, повикувајќи се на извор запознаен со ставот на Берлин. Според германската влада, ваквиот потег би покажал дека Лондон е подготвен да ја усогласи трговската политика со ЕУ и би ги намалил критиките од земјите членки дека Британија сака да ги користи придобивките од европскиот пазар без да преземе дел од обврските што ги имаат членките на Унијата. Прашањето е особено чувствително за британската автомобилска индустрија, која стравува дека новите европски правила ќе ја стават во понеповолна положба во однос на производителите од ЕУ. Брисел подготвува мерки со кои би им се дала предност на европските производители во однос на конкурентите од земји надвор од Унијата, во услови на засилена конкуренција од Кина и САД.

Не само кинеските, Европа ќе ги оцаринува и електричните возила произведени во Велика Британија. Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на Според договорот постигнат при напуштањето на Обединетото Кралство на Унијата, почнувајќи од 1 јануари идната година сите возила кои содржат делови во вредност од помалку од 55 отсто кои не се по потекло од ЕУ или Велика Британија ќе подлежат на стандардна царинска стапка од 10 отсто. Притоа нивните батерии мора да имаат најмалку 70 отсто локално произведена содржина.

Кина и Европската Унија постигнаа договор што би можел да го преполови извозот на хибридни автомобили од Кина во блокот, изјави во петокот европскиот комесар за трговија Марош Шефчовиќ по разговорите во Пекинг, чија цел беше намалување на огромниот трговски дефицит на ЕУ со Кина. Тој „заеднички став“ ќе го „омекне“ кинескиот извоз на хибридни.

Европскиот комесар за трговија Марош Шефчович изјави дека очекува „конкретни резултати“ од неговата посета на Кина, во време кога расте загриженоста во ЕУ за трговскиот дефицит, кој надминува една милијарда евра дневно. Разбирањето за трговијата со хибридни возила, во согласност со правилата на Светската трговска организација (СТО), е постигнато по интензивни преговори, соопшти кинеското министерство, Европскиот комесар за трговија Марош Шефчович изјави дека очекува „конкретни резултати“ од неговата посета на Кина, во време кога расте загриженоста во ЕУ за трговскиот дефицит, кој надминува една милијарда евра дневно. Разбирањето за трговијата со хибридни возила, во согласност со правилата на Светската трговска организација (СТО), е постигнато по интензивни преговори, соопшти кинеското министерство, без да даде дополнителни детали.

Европските влади и Брисел се повлекуваат од амбициозните намери да развијат сопствени напредни модели со вештачка интелигенција за да стекнат технолошка независност. Пресметале дека е попаметно напорите да се пренасочат кон новата политика: Европа не треба да поседува свои модели сè додека не може да ги стави во функција американските и кинеските.

Европската комисија објави нови податоци за употребата на вештачката интелигенција (ВИ) и алгоритмиското управување во европските компании, објавени во периодот кога се одржува Европскиот месец на ино.

Иако европскиот пазар на електрични возила се развива најбрзо во светот, европската автомобилска индустрија отпушта работници. Производителите повеќе внимаваа да се прилагодат на регулативите наметнати од Брисел наместо на реалната побарувачка на електрични коли. Тоа го искористи кинеската конкуренција, која агресивно го освојува пазарот.

Хибридите се најбараниот погон во ЕУ , а бензинците и дизелите губат пазарен удел. Податоците што ACEA ги објави на 22 октомври се однесуваат на јануари–септември 2026 година. Вкупните регистрации на нови патнички автомобили пораснале за 5,7 отсто во однос на истиот период лани.

Речиси секој четврти нов автомобил регистриран во Европската Унија од почетокот на годината е целосно електричен. Во исто време, учеството на бензинските и дизел-автомобилите заедно падна на 28,2 проценти. Електричните автомобили бележат силен раст на европскиот пазар.