Во рамките на Законот за индустриски акцелератор (IAA), дефиницијата на етикетата „Произведено во Европа“ се појави како една од клучните точки на дискусија. Иницијативата има за цел да воведе барања за давање приоритет на европските производи во постапките за јавни набавки и програмите за јавна поддршка за избрани стратешки сектори, со цел зајакнување на европското.

Во Европската унија се водат важни дискусии за идните критериуми за ознаката „ Made in Euro. Во Европската унија се водат важни дискусии за идните критериуми за ознаката „ Made in Europe “, одлуката што ќе произлезе од нив би можела значително да влијае врз автомобилската индустрија и конкуренцијата од Кина. Се разгледуваат правила што би им дале предност на европските производи во јавните набавки и во програмите за државна поддршка за стратешките сектори.

Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.

Европската автомобилска индустрија се соочува со еден од најголемите предизвици во последните децении. Кинеските производители го освојуваат пазарот, електричните автомобили ги менуваат правилата на работење, а традиционалните европски гиганти имаат сè повеќе потешкотии да ја одржат профитабилноста. Извршниот директор на „Фолксваген“, Оливер Блуме, предупредува дека сегашниот бизнис модел повеќе не е одржлив.

Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.

Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.

Продажбата на автомобили во Европа бележи раст осми месец по ред. Високите цени на горивата поттикнуваат купување на електрични автомобили и хибриди. Во септември, во Европа беа регистрирани 1,36 милиони нови патнички автомобили, што претставува зголемување од 10 %о во споредба со претходната година.

Увозот на хибридни модели ќе подложи на годишна квота од 350 илјади возила. До наглиот скок на продажбата на вакви автомобили дојде како реакција од кинеските производители на наметнатите царини за електричните возила. Купувачите многу не се мислеа – веднаш го препознаа одличниот баланс меѓу технологиите, практичноста и цената.

Во рамките на Законот за индустриски акцелератор (IAA), дефиницијата на етикетата „Произведено во Европа“ се појави како една од клучните точки на дискусија. Иницијативата има за цел да воведе барања за давање приоритет на европските производи во постапките за јавни набавки и програмите за јавна поддршка за избрани стратешки сектори, со цел зајакнување на европското.

Во Европската унија се водат важни дискусии за идните критериуми за ознаката „ Made in Euro. Во Европската унија се водат важни дискусии за идните критериуми за ознаката „ Made in Europe “, одлуката што ќе произлезе од нив би можела значително да влијае врз автомобилската индустрија и конкуренцијата од Кина. Се разгледуваат правила што би им дале предност на европските производи во јавните набавки и во програмите за државна поддршка за стратешките сектори.

Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.

Европската автомобилска индустрија се соочува со еден од најголемите предизвици во последните децении. Кинеските производители го освојуваат пазарот, електричните автомобили ги менуваат правилата на работење, а традиционалните европски гиганти имаат сè повеќе потешкотии да ја одржат профитабилноста. Извршниот директор на „Фолксваген“, Оливер Блуме, предупредува дека сегашниот бизнис модел повеќе не е одржлив.

Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.

Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.

Продажбата на автомобили во Европа бележи раст осми месец по ред. Високите цени на горивата поттикнуваат купување на електрични автомобили и хибриди. Во септември, во Европа беа регистрирани 1,36 милиони нови патнички автомобили, што претставува зголемување од 10 %о во споредба со претходната година.

Увозот на хибридни модели ќе подложи на годишна квота од 350 илјади возила. До наглиот скок на продажбата на вакви автомобили дојде како реакција од кинеските производители на наметнатите царини за електричните возила. Купувачите многу не се мислеа – веднаш го препознаа одличниот баланс меѓу технологиите, практичноста и цената.