Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.

За да откријат што стои зад пониските трошоци на BYD , јапонските експерти го расклопија и анализираа неговиот електричен модел Atto 3. Според анализата напишана од порталот Reporters, предноста на кинескиот производител не е само во пониските трошоци за работна сила. Важна улога игра сопственото производство на клучни делови и поврзувањето на неколку системи во една единица, што го поедноставува склопувањето на автомобилот. Тие сами ги произведуваат клучните делови.

Јапонците го расклопија BYD Atto 3 и открија дека клучот лежи во сопственото производство на батерии, помалку добавувачи и поедноставна конструкција. Јапонските експерти го расклопија BYD Atto 3 и заклучија дека ниската цена не е случајна, туку последица на различно организирано производство. BYD произведува многу од своите клучни компоненти, вклучувајќи ги и батериите, внатрешно, па Јапонците го расклопија BYD Atto 3 и открија дека клучот лежи во сопственото производство на батерии, помалку добавувачи и поедноставна конструкција.

Кинескиот производител BYD испиша нова страница во автомобилската индустрија откако неговиот електричен хиперавтомобил Јангванг У9 Екстрим достигна максимална брзина од неверојатни 503,17 километри на час, со што стана првиот сериски автомобил во светот кој ја надмина границата од 500 км/ч. Рекордното достигнување беше остварено на 1 ноември во Абу Даби, Обединетите Арапски Емирати, на затворен дел од сообраќајницата Халифа бин Зајед ел Нахјан. Зад воланот бил германскиот професионален возач Марк Басенг. Јангванг У9 Екстрим располага со четири електромотори со вкупна моќност од 2.220 киловати, односно приближно 3.000 коњски сили.

Електричниот хиперавтомобил Yangwang U9 Xtreme, произведен од кинеската компанија BYD, достигна брзина од 503,17 километри на час и постави нов светски рекорд за сериски автомобили во еднонасочно возење. Рекордот е поставен на 1 ноември 2026 година, на затворен дел од автопатот E11 во регионот Ал Дафра, во Абу Даби, Обединети Арапски Емирати. Зад воланот на автомобилот беше германскиот професионален возач Марк Басенг.

Електричниот хиперавтомобил „Yangwang U9 Xtreme“ достигна брзина од 503,17 километри на час во Абу Даби и стана првиот сериски автомобил што ја надминал границата од 500 км/ч. Вака „BYD“ ги помести границите на електричните автомобили. Новиот резултат го надмина претходниот рекорд од 496,22 км/ч, што го постави истиот автомобил во Германија во септември 2025-та година. Рекордното возење се одржа на 1-ви ноември на патот „Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road“, во областа Ал Дафра во Абу Даби.

Електричниот хипер автомобил Yangwang U9 Xtreme достигна брзина од 503,17 км/ч и со тоа постави нов светски рекорд за сериски автомобили. Овој резултат е важен не само затоа што U9X сега е најбрзиот автомобил во светот. Јангванг сè уште го држеше рекордот, кој го постави во 2025 година со брзина од 496,22 км/ч. Потоа го надмина Bugatti Chiron Super Sport 300+, чија максимална брзина беше 490,48 км/ч. Новиот потфат е особено значаен затоа што U9X е првиот сериски автомобил во историјата што официјално ја сруши границата од 500 км/ч. Достигнувањето е уште поголемо затоа што е постигнато на јавен пат.

Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.

За да откријат што стои зад пониските трошоци на BYD , јапонските експерти го расклопија и анализираа неговиот електричен модел Atto 3. Според анализата напишана од порталот Reporters, предноста на кинескиот производител не е само во пониските трошоци за работна сила. Важна улога игра сопственото производство на клучни делови и поврзувањето на неколку системи во една единица, што го поедноставува склопувањето на автомобилот. Тие сами ги произведуваат клучните делови.

Јапонците го расклопија BYD Atto 3 и открија дека клучот лежи во сопственото производство на батерии, помалку добавувачи и поедноставна конструкција. Јапонските експерти го расклопија BYD Atto 3 и заклучија дека ниската цена не е случајна, туку последица на различно организирано производство. BYD произведува многу од своите клучни компоненти, вклучувајќи ги и батериите, внатрешно, па Јапонците го расклопија BYD Atto 3 и открија дека клучот лежи во сопственото производство на батерии, помалку добавувачи и поедноставна конструкција.

Кинескиот производител BYD испиша нова страница во автомобилската индустрија откако неговиот електричен хиперавтомобил Јангванг У9 Екстрим достигна максимална брзина од неверојатни 503,17 километри на час, со што стана првиот сериски автомобил во светот кој ја надмина границата од 500 км/ч. Рекордното достигнување беше остварено на 1 ноември во Абу Даби, Обединетите Арапски Емирати, на затворен дел од сообраќајницата Халифа бин Зајед ел Нахјан. Зад воланот бил германскиот професионален возач Марк Басенг. Јангванг У9 Екстрим располага со четири електромотори со вкупна моќност од 2.220 киловати, односно приближно 3.000 коњски сили.

Електричниот хиперавтомобил Yangwang U9 Xtreme, произведен од кинеската компанија BYD, достигна брзина од 503,17 километри на час и постави нов светски рекорд за сериски автомобили во еднонасочно возење. Рекордот е поставен на 1 ноември 2026 година, на затворен дел од автопатот E11 во регионот Ал Дафра, во Абу Даби, Обединети Арапски Емирати. Зад воланот на автомобилот беше германскиот професионален возач Марк Басенг.

Електричниот хиперавтомобил „Yangwang U9 Xtreme“ достигна брзина од 503,17 километри на час во Абу Даби и стана првиот сериски автомобил што ја надминал границата од 500 км/ч. Вака „BYD“ ги помести границите на електричните автомобили. Новиот резултат го надмина претходниот рекорд од 496,22 км/ч, што го постави истиот автомобил во Германија во септември 2025-та година. Рекордното возење се одржа на 1-ви ноември на патот „Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road“, во областа Ал Дафра во Абу Даби.

Електричниот хипер автомобил Yangwang U9 Xtreme достигна брзина од 503,17 км/ч и со тоа постави нов светски рекорд за сериски автомобили. Овој резултат е важен не само затоа што U9X сега е најбрзиот автомобил во светот. Јангванг сè уште го држеше рекордот, кој го постави во 2025 година со брзина од 496,22 км/ч. Потоа го надмина Bugatti Chiron Super Sport 300+, чија максимална брзина беше 490,48 км/ч. Новиот потфат е особено значаен затоа што U9X е првиот сериски автомобил во историјата што официјално ја сруши границата од 500 км/ч. Достигнувањето е уште поголемо затоа што е постигнато на јавен пат.