Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс. Консултантот на BYD, Алфредо Алтавила, вели дека на неговите патувања постојано се среќава со директори од конкурентни компании кои го прават истото. Производителите првенствено бараат постоечки погони за Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс.

Кинеските производители на автомобили бараат европски фабрики пред да стапат на сила правилата на ЕУ за локално производство.

Најголемиот кинески производител на автомобили сака да направи глобален раст, вклучително и во Европа. BYD прави стратешки потег што се заканува да ја раздрма европската автомобилска индустрија и предизвикува немир кај традиционалните производители. Алфредо Алтавила, актуелен советник за европските операции на BYD и поранешен извршен директор во Fiat-Chrysler, откри дека BYD сака да отвори три.

Индустрискиот развој на Кина сè повеќе ги потиснува европските компании од светските пазари, особено во производството на машини и транспортна опрема, покажува анализа на Европската централна банка. Кина во последните години го проширува своето присуство на глобалниот пазар, со фокус на производство со повисока додадена вредност и напредни технологии. Тоа ја зголемува конкуренцијата со европските.

Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и во европските фабрики – изјави францускиот министер за индустрија, Себастиен Мартен денеска во Брисел, на маргините на состанокот на министрите на ЕУ задолжени за конкуренција. Мартен нагласи дека во случаите кога синџирите на вредност не се „100 отсто европски“, би можело да се разгледа можноста за поширока дефиниција.

Германските власти предложија во рамките на новиот закон на Европската Унија (ЕУ) за индустриска политика, производите од одредени земји надвор од ЕУ да се сметаат за европски производи, што би им овозможило да бидат вклучени во квотите за набавка на алуминиум, цемент и технологии за чиста енергија, според документ до кој „Еурактив“ имаше пристап. Пред Германските власти предложија во рамките на новиот закон на Европската Унија (ЕУ) за индустриска политика, производите од одредени земји надвор од ЕУ да се сметаат за европски производи, што би им овозможило да бидат вклучени во квотите за набавка на алуминиум, цемент и технологии за чиста енергија, според документ до кој „Еурактив“ имаше пристап. Пред.

Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и во европските фабрики – изјави францускиот министер за индустрија, Себастиен Мартен денеска во Брисел, на маргините на состанокот на министрите на ЕУ задолжени за конкуренција.

Група европски земји бараат од Европската Комисија и другите институции во Брисел драстично намалување на европската бирократија и темелно прочистување на европските закони. Бројните и сложени правила се сметаат за една од најголемите пречки за развојот на европската економија. Иако Комисијата веќе работи на намалување на регулативата, земјите членки бараат и чекор понатаму.

Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.

Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс. Консултантот на BYD, Алфредо Алтавила, вели дека на неговите патувања постојано се среќава со директори од конкурентни компании кои го прават истото. Производителите првенствено бараат постоечки погони за Кинеските производители на автомобили забрзано бараат постоечки фабрики низ Европа со цел што поскоро да го локализираат производството пред новите европски правила за локална содржина, пишува Ројтерс.

Кинеските производители на автомобили бараат европски фабрики пред да стапат на сила правилата на ЕУ за локално производство.

Најголемиот кинески производител на автомобили сака да направи глобален раст, вклучително и во Европа. BYD прави стратешки потег што се заканува да ја раздрма европската автомобилска индустрија и предизвикува немир кај традиционалните производители. Алфредо Алтавила, актуелен советник за европските операции на BYD и поранешен извршен директор во Fiat-Chrysler, откри дека BYD сака да отвори три.

Индустрискиот развој на Кина сè повеќе ги потиснува европските компании од светските пазари, особено во производството на машини и транспортна опрема, покажува анализа на Европската централна банка. Кина во последните години го проширува своето присуство на глобалниот пазар, со фокус на производство со повисока додадена вредност и напредни технологии. Тоа ја зголемува конкуренцијата со европските.

Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и во европските фабрики – изјави францускиот министер за индустрија, Себастиен Мартен денеска во Брисел, на маргините на состанокот на министрите на ЕУ задолжени за конкуренција. Мартен нагласи дека во случаите кога синџирите на вредност не се „100 отсто европски“, би можело да се разгледа можноста за поширока дефиниција.

Германските власти предложија во рамките на новиот закон на Европската Унија (ЕУ) за индустриска политика, производите од одредени земји надвор од ЕУ да се сметаат за европски производи, што би им овозможило да бидат вклучени во квотите за набавка на алуминиум, цемент и технологии за чиста енергија, според документ до кој „Еурактив“ имаше пристап. Пред Германските власти предложија во рамките на новиот закон на Европската Унија (ЕУ) за индустриска политика, производите од одредени земји надвор од ЕУ да се сметаат за европски производи, што би им овозможило да бидат вклучени во квотите за набавка на алуминиум, цемент и технологии за чиста енергија, според документ до кој „Еурактив“ имаше пристап. Пред.

Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и Франција и Германија се уште имаат спротивставени ставови околу контроверзните планови за воведување на правилото „произведено во Европа“, чија цел е зајакнување на клучните индустрии со јавни средства, како и околу начинот на кој во овие планови би се вклучиле земјите надвор од Унијата. Јавните пари на Европејците мора да завршат кај европските работници и во европските фабрики – изјави францускиот министер за индустрија, Себастиен Мартен денеска во Брисел, на маргините на состанокот на министрите на ЕУ задолжени за конкуренција.

Група европски земји бараат од Европската Комисија и другите институции во Брисел драстично намалување на европската бирократија и темелно прочистување на европските закони. Бројните и сложени правила се сметаат за една од најголемите пречки за развојот на европската економија. Иако Комисијата веќе работи на намалување на регулативата, земјите членки бараат и чекор понатаму.

Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.

Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.

Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.