Staging
Најави се
Најави се или креирај сметка
или
✉
Провери ја е-поштата
Ти испративме врска за потврда. Кликни на неа за да ја активираш сметката.
Најави се или креирај сметка
Ти испративме врска за потврда. Кликни на неа за да ја активираш сметката.
Volkswagen ги намалува трошоците и ја преиспитува иднината на SEAT, Volvo тргнува во офанзива со 13 нови модели, а кинеските производители стануваат фактор што ги менува правилата на глобалниот автомобилски пазар. Европската автомобилска индустрија влегува во една од најдлабоките трансформации во својата понова историја. На една страна е Volkswagen, принуден драматично да ја намали прогнозата за профит, да ја поедноставува огромната корпоративна структура и да ја преиспитува иднината на традиционални марки како SEAT.
Германскиот производител на автомобили „Фолксваген“ ја намали прогнозата за овогодинешното работење и како причина ги наведе еднократните трошоци и ставки во вредност од 10 милијарди евра (11,5 милијарди долари). Ова првенствено се однесува на уделот во производителот на луксузни спортски автомобили „Порше“, резервирањето средства за намалување на бројот на работни места и слабеењето на кинескиот.
Разликата меѓу Европа и Далечниот Исток во последните години станува несфатлива кога станува збор за цените на автомобилите! Додека во Европа цените на електричните автомобили буквално „летаат во небо“, од Кина пристигнува нова ценовна шлаканица! На пазарот на втората најнаселена земја во светот, по Индија, официјално е претставена новата електрична лимузина „Jetta M6“, долга импресивни 4,81 метри, чија основна верзија чини неверојатни – 10.600 евра!
Електричен седан со должина од речиси 4,8 метри во Кина се продава за околу 10.600 евра, што отвора сериозно прашање за разликите во цените на електричните автомобили меѓу кинескиот и европскиот пазар. Станува збор за Jetta M6, модел пласи.
Volkswagen и кинескиот производител на батерии Gotion High-Tech планираат заеднички да вложат околу 3,2 милијарди евра во производство на батерии и материјали во Европа и Северна Африка. Компаниите ќе формираат три заеднички вложувања во Валенсија во Шпанија, Шурани во Словачка и Кенитра во Мароко. Најголемиот проект е во Шпанија, каде Gotion ќе вложи околу 1,1.
Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Шпанија и Словачка, како и фабрика во Мароко за производство на катодни материјали.
Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.
Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.
Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.
Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.
Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.
Volkswagen ги намалува трошоците и ја преиспитува иднината на SEAT, Volvo тргнува во офанзива со 13 нови модели, а кинеските производители стануваат фактор што ги менува правилата на глобалниот автомобилски пазар. Европската автомобилска индустрија влегува во една од најдлабоките трансформации во својата понова историја. На една страна е Volkswagen, принуден драматично да ја намали прогнозата за профит, да ја поедноставува огромната корпоративна структура и да ја преиспитува иднината на традиционални марки како SEAT.
Германскиот производител на автомобили „Фолксваген“ ја намали прогнозата за овогодинешното работење и како причина ги наведе еднократните трошоци и ставки во вредност од 10 милијарди евра (11,5 милијарди долари). Ова првенствено се однесува на уделот во производителот на луксузни спортски автомобили „Порше“, резервирањето средства за намалување на бројот на работни места и слабеењето на кинескиот.
Разликата меѓу Европа и Далечниот Исток во последните години станува несфатлива кога станува збор за цените на автомобилите! Додека во Европа цените на електричните автомобили буквално „летаат во небо“, од Кина пристигнува нова ценовна шлаканица! На пазарот на втората најнаселена земја во светот, по Индија, официјално е претставена новата електрична лимузина „Jetta M6“, долга импресивни 4,81 метри, чија основна верзија чини неверојатни – 10.600 евра!
Електричен седан со должина од речиси 4,8 метри во Кина се продава за околу 10.600 евра, што отвора сериозно прашање за разликите во цените на електричните автомобили меѓу кинескиот и европскиот пазар. Станува збор за Jetta M6, модел пласи.
Volkswagen и кинескиот производител на батерии Gotion High-Tech планираат заеднички да вложат околу 3,2 милијарди евра во производство на батерии и материјали во Европа и Северна Африка. Компаниите ќе формираат три заеднички вложувања во Валенсија во Шпанија, Шурани во Словачка и Кенитра во Мароко. Најголемиот проект е во Шпанија, каде Gotion ќе вложи околу 1,1.
Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Шпанија и Словачка, како и фабрика во Мароко за производство на катодни материјали.
Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.
Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.
Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.
Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.
Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.
Volkswagen ги намалува трошоците и ја преиспитува иднината на SEAT, Volvo тргнува во офанзива со 13 нови модели, а кинеските производители стануваат фактор што ги менува правилата на глобалниот автомобилски пазар. Европската автомобилска индустрија влегува во една од најдлабоките трансформации во својата понова историја. На една страна е Volkswagen, принуден драматично да ја намали прогнозата за профит, да ја поедноставува огромната корпоративна структура и да ја преиспитува иднината на традиционални марки како SEAT.
Германскиот производител на автомобили „Фолксваген“ ја намали прогнозата за овогодинешното работење и како причина ги наведе еднократните трошоци и ставки во вредност од 10 милијарди евра (11,5 милијарди долари). Ова првенствено се однесува на уделот во производителот на луксузни спортски автомобили „Порше“, резервирањето средства за намалување на бројот на работни места и слабеењето на кинескиот.
Разликата меѓу Европа и Далечниот Исток во последните години станува несфатлива кога станува збор за цените на автомобилите! Додека во Европа цените на електричните автомобили буквално „летаат во небо“, од Кина пристигнува нова ценовна шлаканица! На пазарот на втората најнаселена земја во светот, по Индија, официјално е претставена новата електрична лимузина „Jetta M6“, долга импресивни 4,81 метри, чија основна верзија чини неверојатни – 10.600 евра!
Електричен седан со должина од речиси 4,8 метри во Кина се продава за околу 10.600 евра, што отвора сериозно прашање за разликите во цените на електричните автомобили меѓу кинескиот и европскиот пазар. Станува збор за Jetta M6, модел пласи.
Volkswagen и кинескиот производител на батерии Gotion High-Tech планираат заеднички да вложат околу 3,2 милијарди евра во производство на батерии и материјали во Европа и Северна Африка. Компаниите ќе формираат три заеднички вложувања во Валенсија во Шпанија, Шурани во Словачка и Кенитра во Мароко. Најголемиот проект е во Шпанија, каде Gotion ќе вложи околу 1,1.
Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Volkswagen AG и Gotion High-Tech Co. планираат да инвестираат 3,22 милијарди евра во капацитети за производство на батерии во Европа и Северна Африка, во обид да создадат синџир на снабдување за електрични возила надвор од Кина, пренесува Bloomberg. Според заедничкото соопштение, германскиот производител на автомобили и Gotion размислуваат за изградба на фабрики за батерии во Шпанија и Словачка, како и фабрика во Мароко за производство на катодни материјали.
Кинеските производители на електрични автомобили сè посилно се наметнуваат на европскиот пазар, што е во фокусот на овогодишниот Саем за автомобили во Париз. Од вкупно 61 автомобилски бренд на саемот, дури 25 се од Кина, нудејќи нови модели, напредни технологии и конкурентни цени. Во исто време, европските производители ги претставуваат.
Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има Претседателот на Франција, Емануел Макрон, е за тоа да им се даде предност на европските производители на автомобили во однос на конкуренцијата од Кина, објави вчера Елисејската палата пред отворањето на Саемот за автомобили во Париз. „Кинескиот предизвик е реален, со околу 55 милиони произведени возила достапни за извоз во Кина, додека европскиот пазар има.
Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз. кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври. Оваа бројка е двојно поголема од онаа на претходното издание и претставува јасен показател за тоа колку брзо кинеските производители се етаблираа како конкурентна сила во Европа, и покрај. Рекорден број од 20 кинески автомобилски брендови ќе изложуваат на Саемот за автомобили во Париз . кој почнува денеска, 12 октомври и ќе трае до 18 октомври.
Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои Европската автомобилска индустрија е под „огромен притисок“ поради кинеската конкуренција и промените на пазарот, предупреди шефот на Volkswagen, Оливер Блуме, повторувајќи ги повиците за пофлексибилни регулативи и субвенции за поддршка на локалните производители, пренесува Ројтерс. Говорејќи на настан одржан паралелно со Саемот за автомобили во Париз, Блуме изјави дека Volkswagen, Stellantis и Renault – „кои заедно се одговорни за повеќе од 60% од европското производство на автомобили“ – се соочуваат со зголемен притисок да произведуваат достапни електрични возила, истовремено одржувајќи ги трошоците под контрола.
Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на Европската автомобилска индустрија се соочува со сè посилен притисок од кинеските производители, а раководителите на некои од најголемите автомобилски компании бараат од Европската Унија поголема поддршка за домашното производство и пофлексибилни правила. Предупредувањето доаѓа во време кога производителите се обидуваат истовремено да ги намалат трошоците, да развиваат поевтини електрични автомобили и да останат конкурентни на светскиот пазар.
Следи нѐ на Facebook
Следи нѐ на Instagram
